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	<title>C1 Archives - Sea Marconi</title>
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	<description>Soluciones sostenibles para la gestión del ciclo de vida (LCM) de transformadores con aceites aislantes</description>
	<lastBuildDate>Wed, 10 Dec 2025 16:19:28 +0000</lastBuildDate>
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		<title>Oriente Medio 2020–2022 – Tratamiento en carga para la eliminación de DBDS y azufre corrosivo (C1)</title>
		<link>https://seamarconi.com/es/portfolio_item/oriente-medio-2020-2022-tratamiento-en-carga-para-la-eliminacion-de-dbds-y-azufre-corrosivo-c1/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[seamarconi]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 10 Dec 2025 14:15:21 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[C1]]></category>
		<category><![CDATA[azufre corrosivo]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>The post <a href="https://seamarconi.com/es/portfolio_item/oriente-medio-2020-2022-tratamiento-en-carga-para-la-eliminacion-de-dbds-y-azufre-corrosivo-c1/">&lt;strong&gt;Oriente Medio 2020–2022&lt;/strong&gt; – Tratamiento en carga para la eliminación de DBDS y azufre corrosivo (C1)</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/es">Sea Marconi</a>.</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<div class="wpb-content-wrapper"><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
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			<h2>Escenario</h2>
<p>Empresa de transmisión del Medio Oriente con una flota de transformadores estratégicos (380 kV, hasta 500 MVA), operando bajo alta carga y condiciones climáticas extremas.<br />
Una campaña de análisis evidenció la presencia generalizada de DBDS y compuestos sulfurosos corrosivos en los aceites aislantes, con riesgo potencial de formación de sulfuros metálicos y fallas.</p>
<h3>Características técnicas</h3>
<ul>
<li>22 equipos (transformadores, autotransformadores, reactores)</li>
<li>Potencia: 60–500 MVA</li>
<li>Tensión: 380 kV</li>
<li>Aceite total: aprox. 1.710.000 kg; hasta 130.000 kg por unidad</li>
</ul>
<h2>Problema</h2>
<p>Los análisis detectaron concentraciones iniciales de <strong>DBDS entre 135 y 171 mg/kg</strong> y TCS hasta 189 mg/kg.<br />
Según las guías CIGRE, estos niveles combinados con altas temperaturas y cargas elevadas implican un riesgo significativo de corrosión y degradación dieléctrica.<br />
La empresa necesitaba una solución eficaz a largo plazo y compatible con la continuidad del servicio.</p>
<h2><img fetchpriority="high" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-120872" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2025/12/cigre625table.jpg" alt="" width="1781" height="771" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2025/12/cigre625table.jpg 1781w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2025/12/cigre625table-300x130.jpg 300w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2025/12/cigre625table-1024x443.jpg 1024w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2025/12/cigre625table-768x332.jpg 768w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2025/12/cigre625table-1536x665.jpg 1536w" sizes="(max-width: 1781px) 100vw, 1781px" />Solución</h2>
<p>En colaboración con GCC Lab, la empresa seleccionó la <strong><a href="https://seamarconi.com/it/servizi/depolarizzazione-da-zolfo-corrosivo-da-dbds-e-non/">despolarización selectiva Sea Marconi</a></strong>, considerada la técnica más eficaz para la eliminación de DBDS y compuestos sulfurosos, evitando las limitaciones de los tratamientos tradicionales con tierras.</p>
<p>La intervención se realizó <strong>on-load</strong>, mediante Decontamination Modular Units (DMU) operativas 24/7, con:</p>
<ul>
<li>circulación en circuito cerrado de todo el volumen de aceite;</li>
<li>tratamiento químico-físico con reactivo sólido y materiales adsorbentes;</li>
<li>integración de filtración, desgasificación y deshidratación;</li>
<li>conexiones dedicadas a los distintos compartimentos (cuba principal, OLTC, conservador).</li>
</ul>
<p>Las ventanas de fuera de servicio se limitaron a pocas horas para las fases de conexión/desconexión.</p>
<p><img decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-120871" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2025/12/A-scaled-e1765376535639.jpg" alt="" width="789" height="772" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2025/12/A-scaled-e1765376535639.jpg 789w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2025/12/A-scaled-e1765376535639-300x294.jpg 300w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2025/12/A-scaled-e1765376535639-768x751.jpg 768w" sizes="(max-width: 789px) 100vw, 789px" /></p>
<h2>Resultados</h2>
<p>En los primeros 12 meses se trataron 8 transformadores, con un total de 809 toneladas de aceite.</p>
<p><strong>Resultados tras el tratamiento:</strong></p>
<ul>
<li>DBDS &lt; 5 mg/kg (por debajo del límite de detección y ampliamente inferior al requisito de &lt; 10 mg/kg)</li>
<li>TCS &lt; 2,5 mg/kg</li>
<li>Propiedades químico-físicas (agua, TAN, DF, IFT, tensión disruptiva) totalmente conformes con IEC 60422 ed. 4; en muchos casos comparables a aceites nuevos</li>
<li>Sin alarmas significativas durante el tratamiento</li>
<li>Eficacia confirmada tras 1 año: aceites no corrosivos sobre cobre y plata, DBDS estable &lt; 5 mg/kg, parámetros dentro de los límites IEC</li>
</ul>
<p>El tratamiento permitió mantener en servicio unidades críticas, reduciendo los riesgos operativos y mejorando de forma duradera la calidad del aceite.</p>

		</div>
	</div>
</div></div></div></div>
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			</item>
		<item>
		<title>Identificada nueva problemática (patología): C5, corrosión de los contactos de plata originada por compuestos de azufre totales</title>
		<link>https://seamarconi.com/es/newsblog/identificada-nueva-problematica-patologia-c5-corrosion-de-los-contactos-de-plata-originada-por-compuestos-de-azufre-totales-2/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[seamarconi]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 28 Aug 2023 16:36:42 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[C1]]></category>
		<category><![CDATA[transformador]]></category>
		<category><![CDATA[azufre corrosivo]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Sea Marconi es uno de los principales expertos mundiales en fenómenos de corrosión, habiendo descubierto en 2005 el DBDS como la principal causa de fallas relacionadas con el azufre corrosivo (C1). En los últimos 2 años, Sea Marconi ha brindado asistencia y ha estado directamente involucrada en varios casos de fallas relacionadas con fenómenos de corrosión en los contactos de</p>
<div class="h10"></div>
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										<content:encoded><![CDATA[<p>Sea Marconi es uno de los principales expertos mundiales en fenómenos de corrosión, habiendo descubierto en 2005 el DBDS como la principal causa de fallas relacionadas con el azufre corrosivo (C1).</p>
<p>En los últimos 2 años, Sea Marconi ha brindado asistencia y ha estado directamente involucrada en varios <strong>casos de fallas relacionadas con fenómenos de corrosión</strong> en los contactos de plata de los selectores, con consecuencias muy significativas en términos de daños y falta de producción. Sea Marconi ha identificado y definido una nueva patología: &#8220;<strong>C5 &#8211; Corrosión de los contactos de plata debido a compuestos de azufre totales</strong>&#8220;.</p>
<p>A continuación, los hechos de los que tenemos conocimiento.</p>
<p>El año pasado en Italia, Sea Marconi se enteró de un caso de <strong>falla catastrófica en un transformador elevador de 440 MVA</strong>, 400 KV, con evidencia de sulfuro de plata en los contactos del selector. La misma evidencia se encontró en Brasil, Colombia y Argentina en equipos HVDC altamente estratégicos de 500 KV durante 2021 y 2022. Estos eventos se suman a los casos de falla citados en un artículo del IEEE de 2021 que dice &#8220;En Australia, la mayoría de los transformadores que fallan debido a la corrosión por sulfuro de plata fueron llenados originalmente&#8230;&#8221;*</p>
<p>La conferencia <a href="https://www.mytransfo.com/?lang=es" target="_blank" rel="noopener"><strong>My Transfo 2023</strong></a> (Turín, 3-4 de octubre de 2023) será una oportunidad para compartir y profundizar en esta relevante problemática, identificando nuevas estrategias de evaluación de riesgos. Con este propósito, estará presente el Dr. Sameera Samarasinghe, autor del artículo sobre los casos en Australia citado anteriormente: &#8220;Una evaluación de riesgos para las empresas de servicios públicos para prevenir fallas en los transformadores OLTC causadas por la <strong>corrosión por sulfuro de plata</strong>&#8220;, en IEEE Transactions on Power Delivery, 2022.</p>
<p>Los fenómenos de corrosión, más de 30 años después de los primeros casos de corrosión de reactores shunt de 500 KV en Colombia (tipo C1 &#8211; a partir de DBDS), requieren una actualización técnica y normativa. En My Transfo también estará presente el profesor Shubhen Kapila, coordinador del grupo de trabajo que condujo a la publicación de las 3 partes de la norma IEC 62697 &#8220;Métodos de prueba para la determinación cuantitativa de compuestos de azufre corrosivos en líquidos aislantes no utilizados y utilizados&#8221;.</p>
<p><a href="https://www.mytransfo.com/agenda/?lang=es" target="_blank" rel="noopener"><strong>Haz clic aquí para ver la agenda</strong></a> de My Transfo 2023.</p>
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			</item>
		<item>
		<title>The treatment of corrosive sulfur on giant transformers in Saudi Arabia is now in Transformer Magazine</title>
		<link>https://seamarconi.com/es/newsblog/the-treatment-of-corrosive-sulfur-on-giant-transformers-in-saudi-arabia-is-now-in-transformer-magazine/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[seamarconi]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 04 Nov 2022 16:59:24 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[C1]]></category>
		<category><![CDATA[despolarización selectiva]]></category>
		<category><![CDATA[azufre corrosivo]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://seamarconi.com/it/?post_type=newsblog&#038;p=116013</guid>

					<description><![CDATA[<p>The post <a href="https://seamarconi.com/es/newsblog/the-treatment-of-corrosive-sulfur-on-giant-transformers-in-saudi-arabia-is-now-in-transformer-magazine/">The treatment of corrosive sulfur on giant transformers in Saudi Arabia is now in Transformer Magazine</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/es">Sea Marconi</a>.</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<div class="wpb-content-wrapper"><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
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			<p>The technical-scientific article describing the corrosive sulfur depolarization treatment (DBDS removal) on giant transformers that Sea Marconi is carrying out in Saudi Arabia has seen the publication (October 2022) in the main sector magazine, <a href="http://www.transformers-magazine.com/" target="_blank" rel="noopener"><strong>Transformer Magazine</strong></a>.<br />
The article is entitled: &#8220;<strong>On-load integrated treatment of giant power transformers in a severe scenario</strong>&#8220;. The article, subjected to careful technical review by Transformer Magazine&#8217;s international consultants, was written in collaboration with <a href="https://gcclab.com.sa/" target="_blank" rel="noopener"><strong>GCC Lab</strong></a> and the Saudi national power grid.</p>
<p><img decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-116014" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2022/11/transformer_magazine_corrosive_sulfur_removal.jpg" alt="" width="800" height="564" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2022/11/transformer_magazine_corrosive_sulfur_removal.jpg 800w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2022/11/transformer_magazine_corrosive_sulfur_removal-300x212.jpg 300w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2022/11/transformer_magazine_corrosive_sulfur_removal-768x541.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /></p>
<p>Regarding the readers, this article is of absolute interest to owners of electrical transformers all over the world who are faced with the problem of corrosiveness of oils (contained in transformers).<br />
The text does not exclusively describe the countermeasure adopted, but goes into detail on the <strong>decision-making process</strong>, supported by sector regulations, which guided the holder in choosing the correct asset management and &#8220;corrosiveness&#8221; risk management strategy. In particular, the actions recommended by the technical guides are described, starting from the CIGRE Technical Brochure 625 &#8220;<em>Copper sulphide long term mitigation and risk assessment</em>&#8220;, considered the most complete document in this area.<br />
In a nutshell (I leave all the insights to reading the article), considering the operating conditions of the transformers, highly stressed by high loads and high ambient temperatures, the options suggested by the guide in case of corrosivity are: <strong>oil change</strong> or removal of the corrosive sulfur (<strong>oil treatment</strong>).</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-large wp-image-116023" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2022/11/cigre625table-1024x443.jpg" alt="" width="1024" height="443" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2022/11/cigre625table-1024x443.jpg 1024w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2022/11/cigre625table-300x130.jpg 300w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2022/11/cigre625table-768x332.jpg 768w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2022/11/cigre625table-1536x665.jpg 1536w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2022/11/cigre625table.jpg 1781w" sizes="auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px" />In light of the <strong>numerous advantages offered by oil treatment compared to its replacement</strong> (see CIGRE TB 625 &#8211; Table 12 &#8211; <em>Mitigation techniques ranking</em>), the customer then independently explored and tested some oil treatment techniques, obtaining unsatisfactory results. This consequently led to the choice of the solution by Sea Marconi: the <a href="https://seamarconi.com/en/services/depolarisation-against-corrosive-sulphur-in-oil/"><strong>selective depolarization treatment from DBDS</strong></a> called Chedcos.<br />
This treatment, in addition to removing the DBDS, the main cause of the &#8220;pathology&#8221; <strong><a href="https://seamarconi.com/en/critical-issues/corrosive-sulfur-with-dbds-c1/corrosive-sulfur-with-dbds-c1/">Corrosive sulfur with DBDS (C1)</a></strong>, is able to block the formation of copper sulphide, which typically determines the failures attributed to corrosive sulfur. Sea Marconi depolarization is also able to restore the other oil parameters, bringing them back to values similar to a new oil (unused). In addition to this, the main strength of our treatment is the guarantee of long-term results, in fact, as the article clearly shows, in this case Sea Marconi guaranteed the <strong>DBDS &lt;10 mg/kg</strong> both at the end of the treatment (almost it always goes below 5 mg / kg) and <strong>one year after treatment</strong>.<br />
About a year after the start of the treatment campaign, <strong>8 transformers were successfully decontaminated (36% of the total)</strong>, corresponding to approximately <strong>809 tons</strong> of insulating oil (47% of the total).</p>

		</div>
	</div>
<div class="boc_divider_holder"><div class="boc_divider  "  style="margin-top: 20px;margin-bottom: 20px;height: 1px;background: #eeeeee;"></div></div><div class="side_icon_box large  "><span class="icon_feat " style=""><i class="icon icon-file-pdf-o" style=""></i></span><h3><a href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2022/11/TransformerMag-Oct2022-On-Load-Treatment.pdf" target="_self">Click here</a></h3><div class="side_icon_box_content"><strong>to download the pdf article</strong></div></div></div></div></div></div>
</div><p>The post <a href="https://seamarconi.com/es/newsblog/the-treatment-of-corrosive-sulfur-on-giant-transformers-in-saudi-arabia-is-now-in-transformer-magazine/">The treatment of corrosive sulfur on giant transformers in Saudi Arabia is now in Transformer Magazine</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/es">Sea Marconi</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>EDP Portugal califica Sea Marconi gracias al tratamiento contra el azufre corrosivo</title>
		<link>https://seamarconi.com/es/newsblog/edp-portogallo-qualifica-sea-marconi-grazie-al-trattamento-contro-lo-zolfo-corrosivo/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[seamarconi]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 11 Aug 2015 14:27:18 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Altro]]></category>
		<category><![CDATA[C1]]></category>
		<category><![CDATA[DBDS]]></category>
		<category><![CDATA[despolarización selectiva]]></category>
		<category><![CDATA[tratamiento de aceite]]></category>
		<category><![CDATA[azufre corrosivo]]></category>
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										<content:encoded><![CDATA[<div class="wpb-content-wrapper"><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
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			<p>Sea Marconi ha intervenido recientemente en el norte de Portugal para tratar un transformador en una central hidroeléctrica de propiedad de la empresa EDP (Energías de Portugal), uno de los mayores productores de energía en Europa así como uno de los grupos industriales más importantes de Portugal. Los brillantes resultados de la actividad han propiciado que Sea Marconi obtuviese la calificación formal por parte de EDP (Labelec) para la “regeneración” de los aceites aislantes en los transformadores eléctricos.</p>

		</div>
	</div>

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			<a class="" data-lightbox="lightbox[rel-107209-2819213108]" href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2017/05/CCDtest_Portogallo.jpg" target="_self" class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img loading="lazy" decoding="async" width="600" height="207" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2017/05/CCDtest_Portogallo.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="" title="CCDtest_Portogallo" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2017/05/CCDtest_Portogallo.jpg 600w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2017/05/CCDtest_Portogallo-300x104.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /></a>
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	</div>

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			<p>Pasando a un plano más operativo, el transformador es del año 1953, tiene una potencia de 7,5 MVA y una tensión de 70 KV, con una carga de aceite de 6.300 kg. La actividad en el transformador se ha hecho necesaria por la presencia de la criticidad “azufre corrosivo por DBDS – C1”. Los indicadores principales de la criticidad determinada son el contenido de BDS en aceite, que en este caso era de 76 mg/Kg, y el CCD test, con resultado corrosivo.</p>
<div id="bg-effect">
<section>
<div id="post-75250">
<p>Sea Marconi ha resuelto la criticidad con la intervención de Despolarización Selectiva DBDS, una especie de diálisis para el transformador. En síntesis, gracias al empleo de unidades modulares (DMU) construidas por Sea Marconi, el aceite es aspirado cíclicamente por el transformador, descontaminado dentro de las DMU mediante reactivos patentados, y bombeado nuevamente en el transformador en condiciones cada vez mejores, De este modo el transformador no se vacía de su carga de aceite y, gracias al flujo constante del aceite dentro de la cuba del transformador, también este último se beneficia de una “limpieza” sobre la superficie de los papeles aislantes y en el fondo del cajón.</p>
<p>El tratamiento de Despolarización Selectiva by Sea Marconi realizado en Portugal, duración del 25 de junio al 2 de julio de 2015, se ejecutó on-load, es decir, manteniendo el transformador en servicio y con carga durante toda la actividad.</p>
<p>El cliente siguió todas las fases del tratamiento, llevando a cabo sus propios análisis en laboratorio (Labelec), una vez finalizado el tratamiento. En este caso concreto se determinó que el DBDS había pasado a &lt;5 mg/Kg, el CCD test daba “no corrosivo” y todos los demás parámetros estaban en conformidad con la norma IEC 60422.</p>
<p>Los resultados han sorprendido y satisfecho plenamente a EDP que, como ya dijimos, ha calificado formalmente el proceso Sea Marconi para la “regeneración” de los aceites aislantes en transformadores eléctricos.</p>
</div>
</section>
</div>

		</div>
	</div>
</div></div></div></div>
</div><p>The post <a href="https://seamarconi.com/es/newsblog/edp-portogallo-qualifica-sea-marconi-grazie-al-trattamento-contro-lo-zolfo-corrosivo/">EDP Portugal califica Sea Marconi gracias al tratamiento contra el azufre corrosivo</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/es">Sea Marconi</a>.</p>
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			</item>
		<item>
		<title>Se terminó con exito la despolarización de azufre corrosivo en el Desierto de Atacama en Chile</title>
		<link>https://seamarconi.com/es/newsblog/conclusa-con-successo-la-depolarizzazione-da-zolfo-corrosivo-nel-deserto-di-atacama-in-cile/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[seamarconi]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 27 Sep 2013 11:15:49 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[C1]]></category>
		<category><![CDATA[DBDS]]></category>
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		<category><![CDATA[azufre corrosivo]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>The post <a href="https://seamarconi.com/es/newsblog/conclusa-con-successo-la-depolarizzazione-da-zolfo-corrosivo-nel-deserto-di-atacama-in-cile/">Se terminó con exito la despolarización de azufre corrosivo en el Desierto de Atacama en Chile</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/es">Sea Marconi</a>.</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<div class="wpb-content-wrapper"><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
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			<p>Se ha completado satisfactoriamente una de las misiones más extremas realizadas por Sea Marconi: el <strong>tratamiento de 6 transformadores cerca del Desierto de Atacama en Chile</strong>, el lugar más seco del planeta, a 3.000 m de altitud, con una diferencia térmica entre el día y la noche de más de 30 grados C.</p>
<p>Nuestros técnicos operativos han sido capaces de adaptarse a condiciones realmente muy dificiles como por ejemplo el aislamiento total, la altura y las condiciones del clima.</p>
<p>En el detalle la actividad llevada a cabo por nuestros técnicos ha sido la <strong>despolarización selectiva de azufre corrosivo</strong> (<strong>C1-DBDS &amp; Corrosive Sulfur</strong>) en transformadores de gran tamaño, casi <strong>120 toneladas de aceite para cada equipo</strong> (250 MVA, 345 KV).</p>
<p>El Cliente <a title="AES" href="https://www.google.com/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=1&amp;cad=rja&amp;ved=0CC0QFjAA&amp;url=http%3A%2F%2Fwww.aesgener.cl%2F&amp;ei=bZVJUq--AaXX7Abeg4D4CQ&amp;usg=AFQjCNFq585De5JyUlcf365rylBmy8U82A&amp;sig2=-5z7R1bGm4uxeQZXSW5xog&amp;bvm=bv.53217764,d.ZGU"><strong>AES</strong></a>, Empresa Multinacional Americana para la Energía, ha manifestado su satisfacción para la labor de Sea Marconi: pronto de hecho se elaborará un artículo escrito a 4 manos que AES presentará como caso de<strong> mejores prácticas</strong> para la gestión del problema del azufre corrosivo.</p>
<p>La misión Chile ha puesto en evidencia tocando con mano la eficacia de las soluciones sostenibles Sea Marconi por el <strong>LCM</strong> (Life Cycle Management) también en América del Sur. Este éxito ha tenido ya eco en Colombia, Panamá y Uruguay, donde la <a title="Solución para DBDS y azufre corrosivo" href="http://www.bioenpro.com/wordpress01/soluciones/por-productos-servicios-tecnologia/servicios/solucion-para-dbds-y-azufre-corrosivo/?lang=es"><strong>despolarización Chedcos</strong></a> by Sea Marconi está por ser adoptada como respuesta realmente eficaz al problema de la corrosión de los aceites aislantes.</p>

		</div>
	</div>
<div class="grid_holder mfp_gallery  small_spacing" id="img_gallery_2dd034006f7d4cca2397d513541df763"><div class="col span_1_of_2 info_item isotope_element">
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							</a>	</div></div></div></div></div></div></div>
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			</item>
		<item>
		<title>Remoción de azufre corrosivo con DBDS (C1) &#8211; Región del Pacífico 2012</title>
		<link>https://seamarconi.com/es/portfolio_item/remocion-de-azufre-corrosivo-con-dbds-c1-region-del-pacifico-2012/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[seamarconi]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 31 May 2013 14:45:46 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Área del Pacífico]]></category>
		<category><![CDATA[C1]]></category>
		<category><![CDATA[DBDS]]></category>
		<category><![CDATA[gestión del ciclo de vida]]></category>
		<category><![CDATA[transformador]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.bioenpro.com/wordpress01/?post_type=portfolio&#038;p=4198</guid>

					<description><![CDATA[<p>The post <a href="https://seamarconi.com/es/portfolio_item/remocion-de-azufre-corrosivo-con-dbds-c1-region-del-pacifico-2012/">Remoción de azufre corrosivo con DBDS (C1) &#8211; Región del Pacífico 2012</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/es">Sea Marconi</a>.</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<div class="wpb-content-wrapper"><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper"><h2 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333333;font-size: 22px;"><span>Scenario</span></h2>
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p><b>Company involved in production of primary aluminum with 8 rectifiers transformers</b></p>
<p>Nameplate data of the transformers:</p>
<p>Transformer:<strong> rectifier, ODAF with membrane</strong><br />
Manufact: xxx<br />
Year: <strong>1998<br />
</strong>Power [MVA]: <strong>93,4<br />
</strong>Voltage [KV]: <strong>66<br />
</strong>Oil mass [Kg]: <strong>27.200<br />
</strong>Oil type: naphthenic</p>

		</div>
	</div>
<h2 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333333;font-size: 22px;"><span>Step 1</span></h2>
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p>First failure with discharges of high energy (D2)</p>

		</div>
	</div>
<h2 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333333;font-size: 22px;"><span>Step 2</span></h2>
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p><strong>Post failure analysis</strong>, oil fingerprint with identification ant quantification of the copper sulphide on enameled contacts</p>

		</div>
	</div>
<div class="vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-6"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
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			<a class="" data-lightbox="lightbox[rel-4198-552556926]" href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso6_copper-strip.jpg" target="_self" class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img loading="lazy" decoding="async" width="481" height="237" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso6_copper-strip.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="" title="caso6_copper-strip" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso6_copper-strip.jpg 481w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso6_copper-strip-300x148.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 481px) 100vw, 481px" /></a>
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	</div>
</div></div></div><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-6"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
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			<a class="" data-lightbox="lightbox[rel-4198-2677702551]" href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso6_contatti-smaltati.jpg" target="_self" class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img loading="lazy" decoding="async" width="543" height="391" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso6_contatti-smaltati.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="" title="caso6_contatti-smaltati" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso6_contatti-smaltati.jpg 543w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso6_contatti-smaltati-300x216.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 543px) 100vw, 543px" /></a>
		</figure>
	</div>
</div></div></div></div><h2 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333333;font-size: 22px;"><span>Step 3</span></h2>
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p>Sea Marconi expertise recommended <a title="Depolarization from corrosive sulfur" href="https://seamarconi.com/en/services/depolarisation-against-corrosive-sulphur-in-oil/"><strong>the selective depolarization</strong></a> treatment (Chedcos)</p>

		</div>
	</div>
</div></div></div></div>
</div><p>The post <a href="https://seamarconi.com/es/portfolio_item/remocion-de-azufre-corrosivo-con-dbds-c1-region-del-pacifico-2012/">Remoción de azufre corrosivo con DBDS (C1) &#8211; Región del Pacífico 2012</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/es">Sea Marconi</a>.</p>
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			</item>
		<item>
		<title>Remoción de azufre corrosivo con DBDS (C1) &#8211; Qatar 2012</title>
		<link>https://seamarconi.com/es/portfolio_item/remocion-de-azufre-corrosivo-con-dbds-c1-qatar-2012/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[seamarconi]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 31 May 2013 14:45:22 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[C1]]></category>
		<category><![CDATA[DBDS]]></category>
		<category><![CDATA[Qatar]]></category>
		<category><![CDATA[transformador]]></category>
		<category><![CDATA[tratamiento de aceite]]></category>
		<category><![CDATA[azufre corrosivo]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.bioenpro.com/wordpress01/?post_type=portfolio&#038;p=4199</guid>

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										<content:encoded><![CDATA[<div class="wpb-content-wrapper"><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper"><h2 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333333;font-size: 22px;"><span>Scenario</span></h2>
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p>Company in the chemical business, <strong>4 GSU transformer</strong></p>
<p>Nameplate data of the transformer:</p>
<p>Manufatc: xxx<strong><br />
</strong>Year: <strong>2000<br />
</strong>Power [MVA]: <strong>47<br />
</strong>Voltage [KV]: <strong>34<br />
</strong>Oil mass [Kg]: <strong>12.000<br />
</strong>Oil type: naftenico</p>

		</div>
	</div>
<h2 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333333;font-size: 22px;"><span>Solution</span></h2><div class="vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-6"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p>Solution: <strong>Selective depolarization</strong> treatment (Chedcos) performed on-ste and on-load (transformer in service e fully load during the treatment).</p>
<p>The treatment has guaranteed<strong> DBDS &lt; 10 mg/kg.</strong></p>

		</div>
	</div>
</div></div></div><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-6"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
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			<a class="" data-lightbox="lightbox[rel-4199-995261102]" href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/depolarisation_qatar21.jpg" target="_self" class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img loading="lazy" decoding="async" width="500" height="375" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/depolarisation_qatar21.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="" title="depolarisation_qatar21" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/depolarisation_qatar21.jpg 500w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/depolarisation_qatar21-300x225.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px" /></a>
		</figure>
	</div>
</div></div></div></div>
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<table border="1" width="100%" cellspacing="0" cellpadding="3">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;" valign="top"></td>
<td style="text-align: center;" valign="top">
<h4>Before treatment</h4>
</td>
<td style="text-align: center;" valign="top">
<h4><b>After treatment</b></h4>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>DBDS</strong> [mg/Kg]</td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #ff0000;"><b>125</b></span></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><b>&lt; 5</b></span></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>H2O </strong>[mg/Kg]</td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><b>7</b></span></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><b>3</b></span></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>TAN </strong>[mg KOH/g]</td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><b>&lt; 0,095</b></span></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><b>&lt; 0,01</b></span></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>DF</strong></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;">0,0190</span></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><b>0,0033</b></span></td>
</tr>
</tbody>
</table>

		</div>
	</div>
</div></div></div></div>
</div><p>The post <a href="https://seamarconi.com/es/portfolio_item/remocion-de-azufre-corrosivo-con-dbds-c1-qatar-2012/">Remoción de azufre corrosivo con DBDS (C1) &#8211; Qatar 2012</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/es">Sea Marconi</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Remoción de azufre corrosivo con DBDS (C1) &#8211; Chile 2012</title>
		<link>https://seamarconi.com/es/portfolio_item/remocion-de-azufre-corrosivo-con-dbds-c1-chile-2012/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[seamarconi]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 31 May 2013 14:45:01 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[C1]]></category>
		<category><![CDATA[Chile]]></category>
		<category><![CDATA[DBDS]]></category>
		<category><![CDATA[transformador]]></category>
		<category><![CDATA[tratamiento de aceite]]></category>
		<category><![CDATA[azufre corrosivo]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.bioenpro.com/wordpress01/?post_type=portfolio&#038;p=4196</guid>

					<description><![CDATA[<p>The post <a href="https://seamarconi.com/es/portfolio_item/remocion-de-azufre-corrosivo-con-dbds-c1-chile-2012/">Remoción de azufre corrosivo con DBDS (C1) &#8211; Chile 2012</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/es">Sea Marconi</a>.</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<div class="wpb-content-wrapper"><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper"><h2 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333333;font-size: 22px;"><span>Scenario</span></h2>
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p><b>Primary substation with 3 Grid transformer and 2 shunt reactors</b></p>
<p>Nameplate data of the transformer:</p>
<p>Manufact: xxx<strong><br />
</strong>Year: <strong>1998<br />
</strong>Power [MVA]: <strong>250<br />
</strong>Voltage [KV]: <strong>345<br />
</strong>Oil mass [Kg]: <strong>118.000<br />
</strong>Oil type: <strong>naphthenic</strong></p>

		</div>
	</div>
<h2 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333333;font-size: 22px;"><span>Analitical and diagnostic results</span></h2>
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p>The analysis and subsequent diagnosis performed by Sea Marconi on the machines of the customer showed a clear presence of DBDS</p>

		</div>
	</div>

	<div  class="wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element">
		
		<figure class="wpb_wrapper vc_figure">
			<a class="" data-lightbox="lightbox[rel-4196-2082209168]" href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/profilo_di_distillazione.jpg" target="_self" class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img loading="lazy" decoding="async" width="600" height="269" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/profilo_di_distillazione.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="" title="profilo_di_distillazione" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/profilo_di_distillazione.jpg 600w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/profilo_di_distillazione-300x135.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /></a><figcaption class="vc_figure-caption">Profilo di distillazione del carbonio e dello zolfo</figcaption>
		</figure>
	</div>
<h2 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333333;font-size: 22px;"><span>Solution</span></h2><div class="vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-6"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p>Solution: <strong>Selective depolarization</strong> treatment (Chedcos)<strong> </strong>by Sea Marconi performed on-site and both with transformer in service and fully load (on-load) and with the transformer out of service (off-load).</p>
<p>The treatments guaranteed <strong>DBDS &lt; 10 mg/kg</strong></p>

		</div>
	</div>
</div></div></div><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-6"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div  class="wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element">
		
		<figure class="wpb_wrapper vc_figure">
			<a class="" data-lightbox="lightbox[rel-4196-1137064261]" href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/trattamento_cile111.jpg" target="_self" class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img loading="lazy" decoding="async" width="500" height="375" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/trattamento_cile111.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="" title="trattamento_cile111" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/trattamento_cile111.jpg 500w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/trattamento_cile111-300x225.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px" /></a>
		</figure>
	</div>
</div></div></div></div>
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<table border="1" width="100%" cellspacing="0" cellpadding="3">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;" valign="top" width="217"></td>
<td style="text-align: center;" valign="top">
<h3>Before treatment</h3>
</td>
<td style="text-align: center;" valign="top">
<h3><b>After treatment</b></h3>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>DBDS</strong> [mg/Kg]</td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #ff0000;"><b>144</b></span></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><b>&lt; 10</b></span></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>H2O </strong>[mg/Kg]</td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><b>16</b></span></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><b>5</b></span></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>TAN </strong>[mg KOH/g]</td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><b>&lt; 0,01</b></span></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><b>&lt; 0,01</b></span></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>DF</strong></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;">0,0026</span></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><b>0,0015</b></span></td>
</tr>
</tbody>
</table>

		</div>
	</div>
</div></div></div></div>
</div><p>The post <a href="https://seamarconi.com/es/portfolio_item/remocion-de-azufre-corrosivo-con-dbds-c1-chile-2012/">Remoción de azufre corrosivo con DBDS (C1) &#8211; Chile 2012</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/es">Sea Marconi</a>.</p>
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			</item>
		<item>
		<title>Remoción de azufre corrosivo con DBDS (C1) &#8211; Italia 2005</title>
		<link>https://seamarconi.com/es/portfolio_item/remocion-de-azufre-corrosivo-con-dbds-c1-italia-2005/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[seamarconi]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 31 May 2013 14:44:45 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[C1]]></category>
		<category><![CDATA[DBDS]]></category>
		<category><![CDATA[Italia]]></category>
		<category><![CDATA[aceite aislante]]></category>
		<category><![CDATA[transformador]]></category>
		<category><![CDATA[tratamiento de aceite]]></category>
		<category><![CDATA[azufre corrosivo]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.bioenpro.com/wordpress01/?post_type=portfolio&#038;p=4197</guid>

					<description><![CDATA[<p>The post <a href="https://seamarconi.com/es/portfolio_item/remocion-de-azufre-corrosivo-con-dbds-c1-italia-2005/">Remoción de azufre corrosivo con DBDS (C1) &#8211; Italia 2005</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/es">Sea Marconi</a>.</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<div class="wpb-content-wrapper"><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper"><h2 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333333;font-size: 22px;"><span>Scenario</span></h2>
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p><strong>4</strong> GSU transformer at thermal power plant</p>
<p>Nameplate data of the transformers:</p>
<p>Manufact: xxx<strong><br />
</strong>Year: <strong>1997<br />
</strong>Power [MVA]: <strong>192<br />
</strong>Voltage [KV]: <strong>400<br />
</strong>Oil mass [Kg]: <strong>58.000<br />
</strong>Oil type: <strong>naphthenic</strong></p>

		</div>
	</div>
<h2 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333333;font-size: 22px;"><span>May 2005</span></h2><div class="vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-6"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p>The analysis and subsequent diagnosis performed by Sea Marconi on the equipment of the customer showed:</p>
<p>Index of corrosiveness =<strong>1</strong> (max level)<br />
ASTM b 48H= <strong>4C</strong><br />
Overall Health index: <strong>0.52</strong> (<strong>52%</strong>)</p>

		</div>
	</div>
</div></div></div><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-6"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div  class="wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element">
		
		<figure class="wpb_wrapper vc_figure">
			<a class="" data-lightbox="lightbox[rel-4197-3913265793]" href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/isabjpg.jpg" target="_self" class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img loading="lazy" decoding="async" width="859" height="526" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/isabjpg.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="" title="isabjpg" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/isabjpg.jpg 859w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/isabjpg-300x184.jpg 300w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/isabjpg-768x470.jpg 768w" sizes="auto, (max-width: 859px) 100vw, 859px" /></a>
		</figure>
	</div>
</div></div></div></div><h2 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333333;font-size: 22px;"><span>April 15, 2006</span></h2>
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p><strong>Failure caused by discharges of high energy</strong></p>

		</div>
	</div>

	<div  class="wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element">
		
		<figure class="wpb_wrapper vc_figure">
			<a class="" data-lightbox="lightbox[rel-4197-2185211698]" href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_zolfo-corrosivo_ispezione2.jpg" target="_self" class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img loading="lazy" decoding="async" width="600" height="346" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_zolfo-corrosivo_ispezione2.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="" title="caso2_zolfo-corrosivo_ispezione2" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_zolfo-corrosivo_ispezione2.jpg 600w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_zolfo-corrosivo_ispezione2-300x173.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /></a><figcaption class="vc_figure-caption">Gli avvolgimenti ad alta tensione mostrano chiaramente gli effetti del danno</figcaption>
		</figure>
	</div>
<h2 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333333;font-size: 22px;"><span>April 19, 2006</span></h2>
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p>Internal inspection and <strong>post failure analysis</strong> performed by Sea Marconi experts</p>

		</div>
	</div>
<div class="vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid vc_row-o-equal-height vc_row-o-content-middle vc_row-flex"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-4"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div  class="wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element">
		
		<figure class="wpb_wrapper vc_figure">
			<a class="" data-lightbox="lightbox[rel-4197-2939845373]" href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_zolfo-corrosivo_ispezione.jpg" target="_self" class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img loading="lazy" decoding="async" width="600" height="359" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_zolfo-corrosivo_ispezione.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="" title="caso2_zolfo-corrosivo_ispezione" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_zolfo-corrosivo_ispezione.jpg 600w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_zolfo-corrosivo_ispezione-300x180.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /></a><figcaption class="vc_figure-caption">Ispezione a seguito di avaria da scarica ad alta energia per zolfo corrosivo</figcaption>
		</figure>
	</div>
</div></div></div><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-4"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div  class="wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element">
		
		<figure class="wpb_wrapper vc_figure">
			<a class="" data-lightbox="lightbox[rel-4197-1953864981]" href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_mappa-visuale-zolfo-corrosivo.jpg" target="_self" class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img loading="lazy" decoding="async" width="600" height="339" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_mappa-visuale-zolfo-corrosivo.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="" title="caso2_mappa-visuale-zolfo-corrosivo" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_mappa-visuale-zolfo-corrosivo.jpg 600w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_mappa-visuale-zolfo-corrosivo-300x170.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /></a><figcaption class="vc_figure-caption">Mappa visuale che rappresenta in forma bidimensionale i differenti livelli di corrosione sugli avvolgimenti</figcaption>
		</figure>
	</div>
</div></div></div><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-4"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div  class="wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element">
		
		<figure class="wpb_wrapper vc_figure">
			<a class="" data-lightbox="lightbox[rel-4197-1225643376]" href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_carte-solfuro-di-rame.jpg" target="_self" class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img loading="lazy" decoding="async" width="299" height="375" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_carte-solfuro-di-rame.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="" title="caso2_carte-solfuro-di-rame" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_carte-solfuro-di-rame.jpg 299w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_carte-solfuro-di-rame-239x300.jpg 239w" sizes="auto, (max-width: 299px) 100vw, 299px" /></a><figcaption class="vc_figure-caption">Carte isolanti sulle quali si evidenzia presenza di solfuro di rame. Il solfuro diminuisce negli strati più interni</figcaption>
		</figure>
	</div>
</div></div></div></div><h2 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333333;font-size: 22px;"><span>November 2006 – Solution</span></h2><div class="vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-4"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p>Solution: <a title="Depolarization from corrosive sulfur" href="https://seamarconi.com/en/services/depolarisation-against-corrosive-sulphur-in-oil/"><strong>Selective depolarization</strong></a> treatment<strong> </strong>(Chedcos)<strong> by Sea Marconi</strong> performed on the twins transformers.</p>
<p>he treatment guaranteed <strong>DBDS &lt; 10 mg/kg</strong> and at the same time the restoring of the other parameters according the IEC 60422 ed. 4, 2013</p>

		</div>
	</div>
</div></div></div><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-4"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div  class="wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element">
		
		<figure class="wpb_wrapper vc_figure">
			<a class="" data-lightbox="lightbox[rel-4197-3318471039]" href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_depolarizzazione1.jpg" target="_self" class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img loading="lazy" decoding="async" width="565" height="423" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_depolarizzazione1.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="" title="caso2_depolarizzazione1" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_depolarizzazione1.jpg 565w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_depolarizzazione1-300x225.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 565px) 100vw, 565px" /></a>
		</figure>
	</div>
</div></div></div><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-4"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div  class="wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element">
		
		<figure class="wpb_wrapper vc_figure">
			<a class="" data-lightbox="lightbox[rel-4197-909758005]" href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_grafico-parametri2.jpg" target="_self" class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img loading="lazy" decoding="async" width="597" height="373" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_grafico-parametri2.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="" title="caso2_grafico-parametri2" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_grafico-parametri2.jpg 597w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_grafico-parametri2-300x187.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 597px) 100vw, 597px" /></a>
		</figure>
	</div>
</div></div></div></div>
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<table border="1" width="100%" cellspacing="0" cellpadding="3">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;" valign="top"></td>
<td style="text-align: center;" valign="top">
<h4><strong>Before treatment</strong></h4>
</td>
<td style="text-align: center;" valign="top">
<h4><b>After treatment</b></h4>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>DBDS</strong> [mg/Kg]</td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #ff0000;"><b>110</b></span></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><b>&lt; 5</b></span></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>IFT </strong>[mN/m]</td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #ff0000;"><b>17</b></span></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><b>40</b></span></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>TAN </strong>[mg KOH/g]</td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #ff0000;"><b>0,133</b></span></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><b>&lt; 0,01</b></span></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>DF</strong></td>
<td style="text-align: center;" valign="top">0,0448</td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><b>0,0118</b></span></td>
</tr>
</tbody>
</table>

		</div>
	</div>
</div></div></div></div>
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			</item>
		<item>
		<title>Eliminación de azufre corrosivo con DBDS (C1) &#8211; Italia 2009-2014</title>
		<link>https://seamarconi.com/es/portfolio_item/eliminacion-de-azufre-corrosivo-con-dbds-c1-italia-2009-2014/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[seamarconi]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 31 May 2013 14:44:08 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[C1]]></category>
		<category><![CDATA[DBDS]]></category>
		<category><![CDATA[Italia]]></category>
		<category><![CDATA[tratamiento de aceite]]></category>
		<category><![CDATA[azufre corrosivo]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.bioenpro.com/wordpress01/?post_type=portfolio&#038;p=4195</guid>

					<description><![CDATA[<p>The post <a href="https://seamarconi.com/es/portfolio_item/eliminacion-de-azufre-corrosivo-con-dbds-c1-italia-2009-2014/">Eliminación de azufre corrosivo con DBDS (C1) &#8211; Italia 2009-2014</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/es">Sea Marconi</a>.</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<div class="wpb-content-wrapper"><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper"><h2 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333333;font-size: 22px;"><span>Scenario</span></h2>
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p><b>Company involved in energy transmission (36 transformers)</b></p>
<p>Nameplate data of transformers:</p>
<p>Power max [MVA]: <strong>528<br />
</strong>Voltage max [KV]: <strong>400<br />
</strong>Oil mass [Kg]: <strong>96.900 </strong>each<strong><br />
</strong>DBDS max [mg/Kg]: <strong>185<br />
</strong>DBDS target [mg/Kg]:<strong> &lt;5</strong></p>

		</div>
	</div>
<h2 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333333;font-size: 22px;"><span>2009-2013</span></h2><div class="vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-6"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p>Solution: <strong>Selective depolarization treatments by Sea Marconi</strong> in order to remove corrosive sulfur compounds from the oils.</p>

		</div>
	</div>
</div></div></div><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-6"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div  class="wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element">
		
		<figure class="wpb_wrapper vc_figure">
			<a class="" data-lightbox="lightbox[rel-4195-1216564235]" href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/PIOSSASCO_20.jpg" target="_self" class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img loading="lazy" decoding="async" width="966" height="642" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/PIOSSASCO_20.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="" title="PIOSSASCO_20" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/PIOSSASCO_20.jpg 966w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/PIOSSASCO_20-300x199.jpg 300w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/PIOSSASCO_20-768x510.jpg 768w" sizes="auto, (max-width: 966px) 100vw, 966px" /></a>
		</figure>
	</div>
</div></div></div></div></div></div></div></div>
</div><p>The post <a href="https://seamarconi.com/es/portfolio_item/eliminacion-de-azufre-corrosivo-con-dbds-c1-italia-2009-2014/">Eliminación de azufre corrosivo con DBDS (C1) &#8211; Italia 2009-2014</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/es">Sea Marconi</a>.</p>
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