Zolfo corrosivo senza DBDS (C2)

Il Kit SM-TCS (Sea Marconi – Total Corrosive Sulfur) continua ad essere l’unica soluzione realmente efficace ed affidabile per sapere con precisione quanto è corrosivo un liquido isolante. Gli attuali metodi analitici per la determinazione della corrosività da zolfo sono soggetti a dubbi ed erronee interpretazioni, poiché si basano sul confronto visivo tra il provino di rame sottoposto all’azione dell’olio inLeggi tutto

In presenza di oli corrosivi (vd. criticità C1, C2, C3, C4 a destra) Sea Marconi realizza la Depolarizzazione selettiva da zolfo corrosivo Chedcos®. La nostra soluzione è efficace, economica e definitiva perché elimina la causa del problema, questo significa rimuovere dall’olio sia il DBDS sia gli altri composti solforati corrosivi (DBDS < 10 mg/Kg). Allo stesso tempo, la Depolarizzazione by Sea Marconi ripristina leLeggi tutto

Al fine di prevenire guasti catastrofici legati a particolari criticità di apparecchiature elettriche con fluidi isolanti,  Sea Marconi ha sviluppato il servizio di analisi e diagnosi Deosvision, Infatti, analogamente a quanto avviene nella diagnostica clinica, è possibile monitorare lo stato di salute dei trasformatori mediante l'analisi di un campione di olio presente al loro interno e la successiva diagnosi. Deosvision prevede iLeggi tutto

Nell’introduzione della norma tecnica IEC 62697-1 del 2012 (pag. 7) si afferma che: Lo zolfo può essere presente nei liqui isolanti (impiegati nei trasformatori ed altre apparecchiature elettriche) in varie forme La concentrazione dello zolfo totale dipende dall’origine del liquido, dal processo di raffinazione, dalla formulazione e dalla presenza di additivi Vi sono composti solforati non corrosivi ed altri estremamenteLeggi tutto

Segni (ispezione visuale) I segni di questa criticità sono visibili soltanto attraverso un’ispezione interna del trasformatore, per esempio dopo un guasto. In presenza di questa criticità si osservano depositi di colore grigio tipicamente sui conduttori in rame (solfuro di rame) o sui contatti in argento (solfuro di argento). Sulle carte isolanti invece, la contaminazione da solfuro di rame si manifestaLeggi tutto

 IEC 60296:2012, Fluids for electrotechnical applications – Unused mineral insulating oils for transformers and switchgear  IEC 60422:2013, Mineral insulating oils in electrical equipment – Supervision and maintenance guidance  CIGRE Brochure 378:2009, Copper sulphide in transformer insulation  CIGRE Brochure 413:2010, Insulating Oil Regeneration and Dehalogenation  CIGRE Brochure 625:2015, Copper Sulphide long term mitigation and risk assessment

Per la diagnosi della criticità “Zolfo corrosivo senza DBDS – C2?, Sea Marconi impiega la propria metrica diagnostica, nella fattispecie: si interpretano i segni visuali sul trasformatore, in questo caso a seguito di ispezioni dopo guasto su macchine gemelle, mediante l’analisi dell’olio si vanno a identificare i sintomi, cioè gli indicatori specifici (TCS– Zolfo Corrosivo Totale), e le relative concentrazioni ValoreLeggi tutto

Si raccomanda di aggiornare le informazioni strategiche attraverso un “inventario dinamico” degli oli e dei trasformatori contaminati da composti solforati corrosivi. Si raccomanda di modificare le pratiche di manutenzione: – acquistando oli nuovi esenti da composti solforati corrosivi e verificando gli oli in fase di accettazione delle forniture – richiedendo che i factory test siano eseguiti impiegando oli esenti da composti solforatiLeggi tutto

Sintomi (analisi) Il sintomo principale della criticità “Zolfo corrosivo senza DBDS – C2" è legato alla presenza nell’olio di composti solforati corrosivi. In particolare il principale indicatore diagnostico per questa criticità è lo: lo zolfo corrosivo totale, cioè TCS – Total Corrosive Sulfur (IEC 62697-2). Lo zolfo corrosivo totale può essere espresso come somma di tutti i composti corrosivi solforati o comeLeggi tutto

Le azioni raccomandate dalla IEC 60422 Ed. 4-2013 in presenza di “zolfo corrosivo” sono: eseguire una valutazione del rischio e successivamente scegliere in alternativa: A. ridurre la corrosività dell’olio aggiungendo un passivatore del rame oppure [NOTA – Dopo la passivazione dell’olio, è necessario un controllo regolare della concentrazione del passivante. In caso di esaurimento continuo del passivante rimuovere la causa dellaLeggi tutto