<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>olio isolante Archives - Sea Marconi</title>
	<atom:link href="https://seamarconi.com/it/tag/olio-isolante/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://seamarconi.com/it/tag/olio-isolante/</link>
	<description>Soluzioni sostenibili per la gestione del ciclo di vita (LCM) di trasformatori con oli isolanti</description>
	<lastBuildDate>Fri, 20 Mar 2026 11:28:47 +0000</lastBuildDate>
	<language>it-IT</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=7.1</generator>
	<item>
		<title>My Transfo on the Road arriva a Lione: il nuovo format locale per la condivisione della conoscenza tecnica</title>
		<link>https://seamarconi.com/it/newsblog/my-transfo-on-the-road-arriva-a-lione-il-nuovo-format-locale-per-la-condivisione-della-conoscenza-tecnica/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[seamarconi]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 29 Jan 2026 15:02:26 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DGA]]></category>
		<category><![CDATA[diagnosi]]></category>
		<category><![CDATA[gestione ciclo di vita]]></category>
		<category><![CDATA[olio isolante]]></category>
		<category><![CDATA[trattamento olio]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://seamarconi.com/it/?post_type=newsblog&#038;p=120963</guid>

					<description><![CDATA[<p>My Transfo on the Road è l’estensione locale della conferenza internazionale My Transfo, promossa e organizzata da Sea Marconi dal 2002. Dopo oltre vent’anni di confronto tecnico a livello internazionale, l’esperienza My Transfo si avvicina ai mercati locali con un format professionale concentrato in una sola giornata. La prima tappa di questa nuova iniziativa si terrà a Lione il 10</p>
<div class="h10"></div>
<p><a class="more-link1" href="https://seamarconi.com/it/newsblog/my-transfo-on-the-road-arriva-a-lione-il-nuovo-format-locale-per-la-condivisione-della-conoscenza-tecnica/">Leggi tutto</a></p>
<p>The post <a href="https://seamarconi.com/it/newsblog/my-transfo-on-the-road-arriva-a-lione-il-nuovo-format-locale-per-la-condivisione-della-conoscenza-tecnica/">My Transfo on the Road arriva a Lione: il nuovo format locale per la condivisione della conoscenza tecnica</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/it">Sea Marconi</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><img fetchpriority="high" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-120964" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2026/01/visual_linkedin_otRfra_banner-firma.png" alt="" width="1201" height="627" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2026/01/visual_linkedin_otRfra_banner-firma.png 1201w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2026/01/visual_linkedin_otRfra_banner-firma-300x157.png 300w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2026/01/visual_linkedin_otRfra_banner-firma-1024x535.png 1024w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2026/01/visual_linkedin_otRfra_banner-firma-768x401.png 768w" sizes="(max-width: 1201px) 100vw, 1201px" /></p>
<p><strong>My Transfo on the Road</strong> è l’estensione locale della conferenza internazionale <a href="https://www.mytransfo.com/?lang=it" target="_blank" rel="noopener"><strong>My Transfo</strong></a>, promossa e organizzata da Sea Marconi dal 2002. Dopo oltre vent’anni di confronto tecnico a livello internazionale, l’esperienza My Transfo si avvicina ai mercati locali con un format professionale concentrato in una sola giornata.</p>
<p>La prima tappa di questa nuova iniziativa si terrà a <strong>Lione il 10 giugno 2026</strong>, con un evento interamente in lingua francese dedicato ai trasformatori e ai fluidi isolanti.</p>
<p><a href="https://www.mytransfo.com/my-transfo-on-the-road/my-transfo-on-the-road-2026-lyon/?lang=it" target="_blank" rel="noopener"><strong>Scopri di più su My Transfo on the Road Lione &gt;</strong></a></p>
<p>My Transfo on the Road nasce per portare nei mercati locali le soluzioni, le competenze e il sapere maturati all’interno della conferenza internazionale My Transfo. Le conoscenze sviluppate e condivise dai maggiori esperti internazionali intervenuti a My Transfo vengono trasferite e messe al servizio dei contesti locali attraverso il format My Transfo on the Road.</p>
<h3>Un format concentrato ad alto valore tecnico</h3>
<p>L’edizione di Lione propone un programma intensivo di una giornata, progettato per massimizzare il valore professionale dei partecipanti. Tra i temi in fase di definizione: <strong>prelievo di campioni di liquidi isolanti, patologie di idratazione dei trasformatori, diagnostica dei fluidi isolanti, fenomeni di stray water, riabilitazione dei parchi trasformatori, gestione dei dati di laboratorio e buone pratiche su prove elettriche</strong>.</p>
<p>L’evento riunisce una rete locale qualificata composta da utility, ingegneri, laboratori, costruttori ed esperti tecnici, favorendo un dialogo diretto su problematiche operative reali.</p>
<h3>Un evento locale in linea con la visione My Transfo</h3>
<p>My Transfo on the Road mantiene i principi fondanti della piattaforma My Transfo: condivisione della conoscenza, rigore scientifico, indipendenza dei contenuti e connessione tra ricerca ed esperienza sul campo. Il format locale consente di declinare questi valori nella lingua nazionale e nel contesto territoriale.</p>
<p>Con Lione 2026, Sea Marconi avvia il primo passo di una roadmap più ampia che porterà My Transfo on the Road in altri mercati europei e internazionali. <strong>La seconda tappa è già prevista a Madrid nel mese di ottobre 2026</strong>.</p>
<p>The post <a href="https://seamarconi.com/it/newsblog/my-transfo-on-the-road-arriva-a-lione-il-nuovo-format-locale-per-la-condivisione-della-conoscenza-tecnica/">My Transfo on the Road arriva a Lione: il nuovo format locale per la condivisione della conoscenza tecnica</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/it">Sea Marconi</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Tecnologie di trattamento per lo zolfo corrosivo dei trasformatori &#8211; Un grande workshop di GCC Lab e Sea Marconi in Arabia Saudita</title>
		<link>https://seamarconi.com/it/newsblog/treatment-technologies-for-transformers-corrosive-sulphur-a-great-saudi-workshop-by-gcc-lab-and-sea-marconi/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[seamarconi]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 30 Sep 2022 13:42:05 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DBDS]]></category>
		<category><![CDATA[NON DBDS]]></category>
		<category><![CDATA[olio isolante]]></category>
		<category><![CDATA[zolfo corrosivo]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://seamarconi.com/it/?post_type=newsblog&#038;p=115753</guid>

					<description><![CDATA[<p>Siamo molto onorati di aver partecipato al workshop “Treatment Technologies for Transformers&#8217; Corrosive Sulphur” organizzato dal nostro partner saudita GCC Lab a Damman (Arabia Saudita) il 26 e 27 settembre 2022. L&#8217;evento era incentrato sull&#8217;Asset Integrity Management ed ha visto l&#8217;attenta partecipazione di 50 fra ingegneri e tecnici clienti di GCC Lab. Sea Marconi ha messo in campo 4 relatori</p>
<div class="h10"></div>
<p><a class="more-link1" href="https://seamarconi.com/it/newsblog/treatment-technologies-for-transformers-corrosive-sulphur-a-great-saudi-workshop-by-gcc-lab-and-sea-marconi/">Leggi tutto</a></p>
<p>The post <a href="https://seamarconi.com/it/newsblog/treatment-technologies-for-transformers-corrosive-sulphur-a-great-saudi-workshop-by-gcc-lab-and-sea-marconi/">Tecnologie di trattamento per lo zolfo corrosivo dei trasformatori &#8211; Un grande workshop di GCC Lab e Sea Marconi in Arabia Saudita</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/it">Sea Marconi</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Siamo molto onorati di aver partecipato al workshop “<a href="https://www.linkedin.com/posts/gcclab_gccabrlab-activity-6980518295992958976-bj06/?utm_source=share&amp;utm_medium=member_desktop" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><strong>Treatment Technologies for Transformers&#8217; Corrosive Sulphur</strong></a>” organizzato dal nostro partner saudita <a href="https://gcclab.com.sa/" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><strong>GCC Lab</strong></a> a Damman (Arabia Saudita) il 26 e 27 settembre 2022. L&#8217;evento era incentrato sull&#8217;Asset Integrity Management ed ha visto l&#8217;attenta partecipazione di 50 fra ingegneri e tecnici clienti di GCC Lab.</p>
<p>Sea Marconi ha messo in campo 4 relatori di altissimo profilo: Cristina Tumiatti (Global Business Development Director), Riccardo Actis (Chief Operation Manager), Riccardo Maina (responsabile di laboratorio), Simone Maina (project manager) confermando la propria leadership internazionale sul tema zolfo corrosivo negli oli e trasformatori elettrici.</p>
<p><img decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-115755" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2022/09/2022-09-30-15_40_34-87-Pubblica-_-LinkedIn.png" alt="" width="734" height="409" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2022/09/2022-09-30-15_40_34-87-Pubblica-_-LinkedIn.png 734w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2022/09/2022-09-30-15_40_34-87-Pubblica-_-LinkedIn-300x167.png 300w" sizes="(max-width: 734px) 100vw, 734px" /></p>
<p>The post <a href="https://seamarconi.com/it/newsblog/treatment-technologies-for-transformers-corrosive-sulphur-a-great-saudi-workshop-by-gcc-lab-and-sea-marconi/">Tecnologie di trattamento per lo zolfo corrosivo dei trasformatori &#8211; Un grande workshop di GCC Lab e Sea Marconi in Arabia Saudita</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/it">Sea Marconi</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>È disponibile la primissima bozza di agenda del My Transfo 2018</title>
		<link>https://seamarconi.com/it/newsblog/bozza-di-agenda-del-my-transfo-2018/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[seamarconi]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 09 Aug 2018 08:08:11 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Altro]]></category>
		<category><![CDATA[conferenza]]></category>
		<category><![CDATA[formazione e addestramento]]></category>
		<category><![CDATA[olio]]></category>
		<category><![CDATA[olio isolante]]></category>
		<category><![CDATA[trasformatore]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.mytransfo.com/?p=5375</guid>

					<description><![CDATA[<p>È finalmente disponibile la primissima bozza di agenda del My Transfo, dalla quale è possibile avere un&#8217;idea dei temi che saranno trattati all&#8217;evento: Solid and liquid insulating materials for high temperature, applications and case histories &#62;&#62; Richard Marek – Dupont (USA) Characterization of different cellulose types using dielectric frequency response (FDS) &#62;&#62; Britta Pfeiffer – Omicron (Austria) Increasead Loadability of Transformers</p>
<div class="h10"></div>
<p><a class="more-link1" href="https://seamarconi.com/it/newsblog/bozza-di-agenda-del-my-transfo-2018/">Leggi tutto</a></p>
<p>The post <a href="https://seamarconi.com/it/newsblog/bozza-di-agenda-del-my-transfo-2018/">È disponibile la primissima bozza di agenda del My Transfo 2018</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/it">Sea Marconi</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>È finalmente disponibile la primissima bozza di agenda del My Transfo, dalla quale è possibile avere un&#8217;idea dei temi che saranno trattati all&#8217;evento:</p>
<p><strong>Solid and liquid insulating materials for high temperature, applications and case histories</strong><br />
&gt;&gt; Richard Marek – Dupont (USA)<br />
<strong>Characterization of different cellulose types using dielectric frequency response (FDS)</strong><br />
&gt;&gt; Britta Pfeiffer – Omicron (Austria)<br />
<strong>Increasead Loadability of Transformers Immersed in Natural Esters</strong><br />
&gt;&gt; Fabio Scatiggio – Terna (Italy)<br />
<strong><br />
Round Table on “Natural esters” with</strong><br />
&gt;&gt; to be defined – A&amp;A Fratelli Parodi (Italy)<br />
&gt;&gt; Kevin Rapp – Cargill (USA)<br />
&gt;&gt; to be defined<br />
&gt;&gt; Russel Martin – M&amp;I (UK)<br />
<strong>Moderated by Fabio Scatiggio* – Terna (Italy)</strong></p>
<p><strong>Degradation phenomena of natural esters</strong><br />
&gt;&gt; Riccardo Maina – Sea Marconi (Italy)<br />
<strong>Qualification of Insulating Liquids for Tap-Changers</strong><br />
&gt;&gt; Rainer Frotscher – MR (Germany)<br />
<strong>Predictive and maintenance free tools and accessories for transformer and OLTC (or similar)</strong><br />
&gt;&gt; Stefano Vignali – MR (Italy)</p>
<p><strong>Round Table on “DGA Online monitoring, techniques and devices” with</strong><br />
&gt;&gt; Donald Skelly – Qualitrol (Ireland)<br />
&gt;&gt; Tony McGrail – Morgan shaffer – Doble  (USA)<br />
&gt;&gt; to be defined<br />
&gt;&gt; Marco Tozzi – Camlin (Ireland)<br />
Moderated by Luc Paulhiac* – EDF (France)</p>
<p><strong>Condition monitoring on asset health indices and probability of failure with lessons learned updates from the field</strong><br />
&gt;&gt; Tony McGrail – Doble (USA)</p>
<p><strong><a href="https://www.mytransfo.com/agenda/?lang=it">Guarda tutti gli interventi programmati finora…</a></strong></p>
<p>&nbsp;</p>
<h2><strong>Quando sarà disponibile l&#8217;agenda definitiva?</strong></h2>
<p>Facciamo di tutto per arricchire l&#8217;agenda fino a pochi giorni prima dell&#8217;evento. Non sapere da subito la scaletta precisa degli interventi potrebbe essere un disagio per qualcuno, ecco perché <strong>fino al 31 agosto le iscrizioni sono scontate del 50%</strong>.</p>
<p><strong><a href="https://www.mytransfo.com/come-partecipare/?lang=it">Prezzi per la partecipazione</a></strong></p>
<p>&nbsp;</p>

	<div  class="wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element">
		
		<figure class="wpb_wrapper vc_figure">
			<a class="" data-lightbox="lightbox[rel-5375-1675357989]" href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2018/08/s.gazzola-80-e15338031295781.jpg" target="_self" class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img decoding="async" width="1000" height="667" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2018/08/s.gazzola-80-e15338031295781.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="" title="s.gazzola-80-e1533803129578[1]" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2018/08/s.gazzola-80-e15338031295781.jpg 1000w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2018/08/s.gazzola-80-e15338031295781-300x200.jpg 300w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2018/08/s.gazzola-80-e15338031295781-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px" /></a>
		</figure>
	</div>

<p>The post <a href="https://seamarconi.com/it/newsblog/bozza-di-agenda-del-my-transfo-2018/">È disponibile la primissima bozza di agenda del My Transfo 2018</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/it">Sea Marconi</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Conclusa con successo la depolarizzazione da zolfo corrosivo nel deserto di Atacama in Cile</title>
		<link>https://seamarconi.com/it/newsblog/conclusa-con-successo-la-depolarizzazione-da-zolfo-corrosivo-nel-deserto-di-atacama-in-cile/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[seamarconi]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 27 Sep 2013 11:15:49 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[C1]]></category>
		<category><![CDATA[DBDS]]></category>
		<category><![CDATA[olio isolante]]></category>
		<category><![CDATA[trasformatore]]></category>
		<category><![CDATA[trattamento olio]]></category>
		<category><![CDATA[zolfo corrosivo]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://seamarconi.com/it/?post_type=newsblog&#038;p=107941</guid>

					<description><![CDATA[<p>The post <a href="https://seamarconi.com/it/newsblog/conclusa-con-successo-la-depolarizzazione-da-zolfo-corrosivo-nel-deserto-di-atacama-in-cile/">Conclusa con successo la depolarizzazione da zolfo corrosivo nel deserto di Atacama in Cile</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/it">Sea Marconi</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div class="wpb-content-wrapper"><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p>Si è conclusa con successo una delle missioni più “estreme” condotte da Sea Marconi: il <strong>trattamento di 6 trasformatori</strong> nei pressi del <strong>deserto di Atacama in Cile</strong>, il luogo più secco del pianeta, a 3000 m di altitudine slm con una escursione termica fra notte e giorno di oltre 30 °C.</p>
<p>I nostri tecnici operativi hanno saputo adattarsi a condizioni davvero difficili come ad esempio il totale isolamento, l’altitudine, le condizioni climatiche.</p>
<p>Scendendo in dettaglio l’attività svolta dai nostri tecnici è stata la depolarizzazione selettiva da zolfo corrosivo (<a title="C1 – Zolfo corrosivo da DBDS" href="https://seamarconi.com/it/newsblog/record-di-presenze-per-le-delicate-tematiche-del-plenary-meeting-iec-sui-fluidi-isolanti-2/" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><strong>C1 – DBDS &amp; Corrosive Sulfur</strong></a>) su trasformatori di grandissima taglia, quasi 120 tonnellate di olio per ogni macchina (250 MVA, 345 KV).</p>
<p>Il Cliente, l’AES, multinazionale americana dell’energia, ha manifestato concretamente il suo apprezzamento per il lavoro Sea Marconi: a breve infatti sarà redatto un paper a quattro mani che AES presenterà come caso di best practice per la gestione del problema zolfo corrosivo.</p>
<p>La missione in Cile ha evidenziato e fatto toccare con mano l’efficacia delle soluzioni sostenibili Sea Marconi per l’LCM (Life Cycle Management) anche in Sud America. Questo successo ha già fatto eco in Colombia, Panama ed Uruguay, dove la depolarizzazione Chedcos by Sea Marconi sta per essere adottata come risposta realmente efficace al problema della corrosività degli oli isolanti.</p>

		</div>
	</div>
<div class="grid_holder mfp_gallery  small_spacing" id="img_gallery_2dd034006f7d4cca2397d513541df763"><div class="col span_1_of_2 info_item isotope_element">
							<div class="pic  img_hover_effect1">			
							<a href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2017/09/trattamento_cile111.jpg" class="mfp_popup_gal" title="">
								<img decoding="async" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2017/09/trattamento_cile111.jpg" alt="" />
								<div class='img_overlay'><span class='hover_icon icon_zoom'></span></div>
							</a>	</div></div><div class="col span_1_of_2 info_item isotope_element">
							<div class="pic  img_hover_effect1">			
							<a href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2017/09/trattamento_cile211.jpg" class="mfp_popup_gal" title="">
								<img decoding="async" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2017/09/trattamento_cile211.jpg" alt="" />
								<div class='img_overlay'><span class='hover_icon icon_zoom'></span></div>
							</a>	</div></div></div></div></div></div></div>
</div><p>The post <a href="https://seamarconi.com/it/newsblog/conclusa-con-successo-la-depolarizzazione-da-zolfo-corrosivo-nel-deserto-di-atacama-in-cile/">Conclusa con successo la depolarizzazione da zolfo corrosivo nel deserto di Atacama in Cile</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/it">Sea Marconi</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Italia 2003 Rimozione corrosione da metalli disciolti (C4) e sludge</title>
		<link>https://seamarconi.com/it/portfolio_item/italia-2003-rimozione-corrosione-da-metalli-disciolti-c4-e-sludge/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[seamarconi]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 31 May 2013 14:51:53 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[C4]]></category>
		<category><![CDATA[Italia]]></category>
		<category><![CDATA[metalli]]></category>
		<category><![CDATA[olio isolante]]></category>
		<category><![CDATA[trattamento olio]]></category>
		<category><![CDATA[zolfo corrosivo]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.bioenpro.com/wordpress01/?post_type=portfolio&#038;p=4208</guid>

					<description><![CDATA[<p>The post <a href="https://seamarconi.com/it/portfolio_item/italia-2003-rimozione-corrosione-da-metalli-disciolti-c4-e-sludge/">&lt;strong&gt;Italia 2003&lt;/strong&gt; Rimozione corrosione da metalli disciolti (C4) e sludge</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/it">Sea Marconi</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div class="wpb-content-wrapper"><p style="text-align: center;"><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper"><h2 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333333;font-size: 22px;"><span>Scenario</span></h2>
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p><strong>Centrale idroelettrica italiana</strong></p>
<p>Caratteristiche tecniche dei trasformatori:</p>
<p>Tipo trasformatore: elevatore<br />
Potenza [MVA]: <strong>30<br />
</strong>Tensione [KV]: <strong>130<br />
</strong>Massa di olio [Kg]: <strong>58.000 </strong><strong><br />
</strong>Tipo olio: olio paraffinico</p>

		</div>
	</div>

	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<table border="1" width="100%" cellspacing="1" cellpadding="3">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;" valign="top"></td>
<td style="text-align: center;" valign="top">
<h3>Prima del trattamento</h3>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>Cu </strong>[mg/Kg]</td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #ff0000;"><strong>43</strong></span></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>TAN </strong>[mg KOH/g]</td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #ff0000;"><strong>0,213</strong></span></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>Color</strong></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><strong>3</strong></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>DF</strong></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #ff0000;"><strong>1,268</strong></span></td>
</tr>
</tbody>
</table>

		</div>
	</div>

	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p>L’elevata presenza rame nell’olio contribuisce ad accelerare il degrado dell’olio stesso, con la formazione di composti insolubili (sludge) che si depositano sul fondo della cassa e negli interstizi del trasformatore. Questo influenza la corretta circolazione dell’olio generando un aumento delle temperature locali ed un aumento delle probabilità di guasto.</p>

		</div>
	</div>
<h2 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333333;font-size: 22px;"><span>Soluzione Sea Marconi</span></h2>
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p>Soluzione: trattamento di <strong>depolarizzazione selettiva by </strong>Sea Marconi in modalità on-load (trasformatore sotto tensione e sotto carico durante tutta la durata del trattamento) + trattamento di Desludging.</p>
<p>La rimozione dei sottoprodotti di ossidazione insolubili (<strong>sludge</strong>) è stata testimoniata dalla diminuzione della temperatura media del trasformatore di ben 5 °C. Questo è dovuto al miglioramento della dissipazione termica della macchina che, prima dell’intervento, soffriva appunto di interstizi e radiatori ostruiti dallo sludge.</p>

		</div>
	</div>

	<div  class="wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element">
		
		<figure class="wpb_wrapper vc_figure">
			<div class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img loading="lazy" decoding="async" width="500" height="375" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso15_C4_depolarizzazione.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="" title="Trattamento di depolarizzazione selettiva Chedcos e Desludging" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso15_C4_depolarizzazione.jpg 500w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso15_C4_depolarizzazione-300x225.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px" /></div><figcaption class="vc_figure-caption">Trattamento di depolarizzazione selettiva Chedcos e Desludging</figcaption>
		</figure>
	</div>

	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<table border="1" width="100%" cellspacing="1" cellpadding="3">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;" valign="top"></td>
<td style="text-align: center;" valign="top">
<h3>Prima del trattamento</h3>
</td>
<td style="text-align: center;" valign="top">
<h3>Dopo il trattamento</h3>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>Cu </strong>[mg/Kg]</td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #ff0000;"><strong>43</strong></span></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><strong>1,23</strong></span></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>TAN </strong>[mg KOH/g]</td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #ff0000;"><strong>0,213</strong></span></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><strong>0,03</strong></span></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>Color</strong></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><strong>3</strong></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><strong>1</strong></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>DF</strong></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #ff0000;"><strong>1,268</strong></span></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><strong>0,074</strong></span></td>
</tr>
</tbody>
</table>

		</div>
	</div>

	<div  class="wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element">
		
		<figure class="wpb_wrapper vc_figure">
			<div class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img loading="lazy" decoding="async" width="600" height="296" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso15_IFED.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="" title="caso15_IFED" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso15_IFED.jpg 600w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso15_IFED-300x148.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /></div><figcaption class="vc_figure-caption">Fingerprint dell’olio</figcaption>
		</figure>
	</div>
</div></div></div></div>
</div><p>The post <a href="https://seamarconi.com/it/portfolio_item/italia-2003-rimozione-corrosione-da-metalli-disciolti-c4-e-sludge/">&lt;strong&gt;Italia 2003&lt;/strong&gt; Rimozione corrosione da metalli disciolti (C4) e sludge</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/it">Sea Marconi</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Francia 2013 Rimozione PCB e zolfo corrosivo senza DBDS (C2)</title>
		<link>https://seamarconi.com/it/portfolio_item/francia-2013-rimozione-pcb-e-zolfo-corrosivo-senza-dbds-c2/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[seamarconi]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 31 May 2013 14:50:34 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[C2]]></category>
		<category><![CDATA[decontaminazione PCB]]></category>
		<category><![CDATA[Francia]]></category>
		<category><![CDATA[NON DBDS]]></category>
		<category><![CDATA[olio isolante]]></category>
		<category><![CDATA[PCB]]></category>
		<category><![CDATA[Trattamento PCB]]></category>
		<category><![CDATA[zolfo corrosivo]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.bioenpro.com/wordpress01/?post_type=portfolio&#038;p=4206</guid>

					<description><![CDATA[<p>The post <a href="https://seamarconi.com/it/portfolio_item/francia-2013-rimozione-pcb-e-zolfo-corrosivo-senza-dbds-c2/">&lt;strong&gt;Francia 2013&lt;/strong&gt; Rimozione PCB e zolfo corrosivo senza DBDS (C2)</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/it">Sea Marconi</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div class="wpb-content-wrapper"><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper"><h2 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333333;font-size: 22px;"><span>Scenario</span></h2><div class="vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-8"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p>Caratteristiche tecniche del trasformatore:</p>
<p>Tipo trasformatore: grid transformer<br />
Costruttore: xxx<br />
Anno: 1957<br />
Potenza [MVA]: <strong>50<br />
</strong>Tensione [KV]: <strong>225<br />
</strong>Massa olio [Kg]:<strong> 38.000<br />
</strong>Tipo di olio: olio minerale blendato</p>

		</div>
	</div>
</div></div></div><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-4"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div  class="wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element">
		
		<figure class="wpb_wrapper vc_figure">
			<a class="" data-lightbox="lightbox[rel-4206-2164836769]" href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso13_trasformatore.jpg" target="_self" class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img loading="lazy" decoding="async" width="410" height="311" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso13_trasformatore.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="" title="caso13_trasformatore" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso13_trasformatore.jpg 410w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso13_trasformatore-300x228.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 410px) 100vw, 410px" /></a><figcaption class="vc_figure-caption">Trasformatore affetto da PCB e presenza di composti corrosivi solforati</figcaption>
		</figure>
	</div>
</div></div></div></div><h2 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333333;font-size: 22px;"><span>Soluzione</span></h2>
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p>Trattamento di <strong><a title="Depolarizzazione da zolfo corrosivo (DBDS)" href="https://seamarconi.com/servizi/depolarizzazione-da-zolfo-corrosivo-da-dbds-e-non/">depolarizzazione selettiva</a> (Chedcos)</strong> per la rimozione dei composti corrosivi solforati e trattamento di dealogenazione (<strong><a title="Dealogenazione PCB in olio" href="https://seamarconi.com/servizi/dealogenazione-rimozione-del-pcb-in-olio/">CDP Process®</a></strong>) per la rimozione dei PCB in <strong>modalità on-load</strong> (trasformatore sotto tensione e sotto carico durante tutto il trattamento).</p>

		</div>
	</div>

	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<table border="1" width="100%" cellspacing="1" cellpadding="3">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;" valign="top"></td>
<td style="text-align: center;" valign="top">
<h3>Prima del trattamento</h3>
</td>
<td style="text-align: center;" valign="top">
<h3><b>Dopo il trattamento</b></h3>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>PCB* </strong>[mg/Kg]</td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #ff0000;"><strong>81</strong></span></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><strong>20</strong></span></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>Zolfo totale </strong>[mg/Kg]</td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><strong>21,600</strong></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><strong>20,500</strong></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>TCS </strong>DBDS Eq.<strong> </strong>[mg/Kg]</td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #ff0000;"><b>140</b></span></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><b>&lt; 10</b></span></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>CCD</strong></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #ff0000;"><b>Corrosivo</b></span></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><b>NON Corrosivo</b></span></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>DBTP </strong>[mg/Kg]</td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><strong>380</strong></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><b>280</b></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>TAN </strong>[mg KOH/g]</td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><strong>0,096</strong></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><b>&lt; 0,03</b></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong><b>IFT</b></strong></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #ff0000;"><b>19,5</b></span></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><b>26</b></span></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong><b>Color</b></strong></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #ff0000;"><b>6,9</b></span></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><b>3</b></span></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>*Garanzia concordata PCB &lt; 40 mg/Kg</p>

		</div>
	</div>
</div></div></div></div>
</div><p>The post <a href="https://seamarconi.com/it/portfolio_item/francia-2013-rimozione-pcb-e-zolfo-corrosivo-senza-dbds-c2/">&lt;strong&gt;Francia 2013&lt;/strong&gt; Rimozione PCB e zolfo corrosivo senza DBDS (C2)</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/it">Sea Marconi</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Italia 2005 Rimozione zolfo corrosivo con DBDS (C1)</title>
		<link>https://seamarconi.com/it/portfolio_item/italia-2005-rimozione-zolfo-corrosivo-con-dbds-c1/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[seamarconi]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 31 May 2013 14:44:45 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[C1]]></category>
		<category><![CDATA[DBDS]]></category>
		<category><![CDATA[Italia]]></category>
		<category><![CDATA[olio isolante]]></category>
		<category><![CDATA[trasformatore]]></category>
		<category><![CDATA[trattamento olio]]></category>
		<category><![CDATA[zolfo corrosivo]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.bioenpro.com/wordpress01/?post_type=portfolio&#038;p=4197</guid>

					<description><![CDATA[<p>The post <a href="https://seamarconi.com/it/portfolio_item/italia-2005-rimozione-zolfo-corrosivo-con-dbds-c1/">&lt;strong&gt;Italia 2005&lt;/strong&gt; Rimozione zolfo corrosivo con DBDS (C1)</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/it">Sea Marconi</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div class="wpb-content-wrapper"><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper"><h2 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333333;font-size: 22px;"><span>Scenario</span></h2>
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p><strong>4</strong> trasformatori elevatori presso una centrale di produzione termica (Italia)</p>
<p>Caratteristiche tecniche dei trasformatori:</p>
<p>Costruttore.: xxx<strong><br />
</strong>Anno: <strong>1997<br />
</strong>Potenza [MVA]: <strong>192<br />
</strong>Tensione [KV]: <strong>400<br />
</strong>Massa di olio [Kg]: <strong>58.000<br />
</strong>Tipo di olio: <strong>olio naftenico</strong></p>

		</div>
	</div>
<h2 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333333;font-size: 22px;"><span>Maggio 2005</span></h2><div class="vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-6"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p>Le analisi e le successive diagnosi eseguite da Sea Marconi sulle macchine del Cliente evidenziavano:</p>
<p>Indice di corrosività =<strong>1</strong> (max)<br />
ASTM b 48H= <strong>4C</strong><br />
Indice di salute complessivo: <strong>0.52</strong> (<strong>52%</strong>)</p>

		</div>
	</div>
</div></div></div><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-6"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div  class="wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element">
		
		<figure class="wpb_wrapper vc_figure">
			<a class="" data-lightbox="lightbox[rel-4197-3746358641]" href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/isabjpg.jpg" target="_self" class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img loading="lazy" decoding="async" width="859" height="526" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/isabjpg.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="" title="isabjpg" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/isabjpg.jpg 859w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/isabjpg-300x184.jpg 300w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/isabjpg-768x470.jpg 768w" sizes="auto, (max-width: 859px) 100vw, 859px" /></a>
		</figure>
	</div>
</div></div></div></div><h2 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333333;font-size: 22px;"><span>15 aprile 2006</span></h2>
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p><strong>Guasto causato da una scarica ad alta energia</strong></p>

		</div>
	</div>

	<div  class="wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element">
		
		<figure class="wpb_wrapper vc_figure">
			<a class="" data-lightbox="lightbox[rel-4197-1023689741]" href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_zolfo-corrosivo_ispezione2.jpg" target="_self" class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img loading="lazy" decoding="async" width="600" height="346" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_zolfo-corrosivo_ispezione2.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="" title="caso2_zolfo-corrosivo_ispezione2" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_zolfo-corrosivo_ispezione2.jpg 600w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_zolfo-corrosivo_ispezione2-300x173.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /></a><figcaption class="vc_figure-caption">Gli avvolgimenti ad alta tensione mostrano chiaramente gli effetti del danno</figcaption>
		</figure>
	</div>
<h2 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333333;font-size: 22px;"><span>19 aprile 2006</span></h2>
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p>Ispezione e<strong> post failure analysis</strong> da parte degli esperti Sea Marconi</p>

		</div>
	</div>
<div class="vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid vc_row-o-equal-height vc_row-o-content-middle vc_row-flex"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-4"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div  class="wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element">
		
		<figure class="wpb_wrapper vc_figure">
			<a class="" data-lightbox="lightbox[rel-4197-2206958283]" href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_zolfo-corrosivo_ispezione.jpg" target="_self" class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img loading="lazy" decoding="async" width="600" height="359" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_zolfo-corrosivo_ispezione.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="" title="caso2_zolfo-corrosivo_ispezione" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_zolfo-corrosivo_ispezione.jpg 600w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_zolfo-corrosivo_ispezione-300x180.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /></a><figcaption class="vc_figure-caption">Ispezione a seguito di avaria da scarica ad alta energia per zolfo corrosivo</figcaption>
		</figure>
	</div>
</div></div></div><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-4"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div  class="wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element">
		
		<figure class="wpb_wrapper vc_figure">
			<a class="" data-lightbox="lightbox[rel-4197-1751246152]" href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_mappa-visuale-zolfo-corrosivo.jpg" target="_self" class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img loading="lazy" decoding="async" width="600" height="339" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_mappa-visuale-zolfo-corrosivo.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="" title="caso2_mappa-visuale-zolfo-corrosivo" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_mappa-visuale-zolfo-corrosivo.jpg 600w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_mappa-visuale-zolfo-corrosivo-300x170.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px" /></a><figcaption class="vc_figure-caption">Mappa visuale che rappresenta in forma bidimensionale i differenti livelli di corrosione sugli avvolgimenti</figcaption>
		</figure>
	</div>
</div></div></div><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-4"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div  class="wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element">
		
		<figure class="wpb_wrapper vc_figure">
			<a class="" data-lightbox="lightbox[rel-4197-3131375843]" href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_carte-solfuro-di-rame.jpg" target="_self" class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img loading="lazy" decoding="async" width="299" height="375" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_carte-solfuro-di-rame.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="" title="caso2_carte-solfuro-di-rame" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_carte-solfuro-di-rame.jpg 299w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_carte-solfuro-di-rame-239x300.jpg 239w" sizes="auto, (max-width: 299px) 100vw, 299px" /></a><figcaption class="vc_figure-caption">Carte isolanti sulle quali si evidenzia presenza di solfuro di rame. Il solfuro diminuisce negli strati più interni</figcaption>
		</figure>
	</div>
</div></div></div></div><h2 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333333;font-size: 22px;"><span>Novembre 2006 – Soluzione</span></h2><div class="vc_row wpb_row vc_inner vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-4"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p>Soluzione: trattamento di <strong><a title="Depolarizzazione da zolfo corrosivo (DBDS)" href="https://seamarconi.com/servizi/depolarizzazione-da-zolfo-corrosivo-da-dbds-e-non/">depolarizzazione selettiva</a> by Sea Marconi</strong> sulle 3 macchine gemelle.</p>
<p>Il trattamento ha garantito <strong>DBDS &lt; 10 mg/kg</strong> ed il ripristino degli altri parametri nei range suggeriti dalla IEC 60422 ed. 4, 2013</p>

		</div>
	</div>
</div></div></div><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-4"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div  class="wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element">
		
		<figure class="wpb_wrapper vc_figure">
			<a class="" data-lightbox="lightbox[rel-4197-3238938811]" href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_depolarizzazione1.jpg" target="_self" class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img loading="lazy" decoding="async" width="565" height="423" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_depolarizzazione1.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="" title="caso2_depolarizzazione1" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_depolarizzazione1.jpg 565w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_depolarizzazione1-300x225.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 565px) 100vw, 565px" /></a>
		</figure>
	</div>
</div></div></div><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-4"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div  class="wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element">
		
		<figure class="wpb_wrapper vc_figure">
			<a class="" data-lightbox="lightbox[rel-4197-1087255590]" href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_grafico-parametri2.jpg" target="_self" class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img loading="lazy" decoding="async" width="597" height="373" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_grafico-parametri2.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="" title="caso2_grafico-parametri2" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_grafico-parametri2.jpg 597w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2013/05/caso2_grafico-parametri2-300x187.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 597px) 100vw, 597px" /></a>
		</figure>
	</div>
</div></div></div></div>
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<table border="1" width="100%" cellspacing="0" cellpadding="3">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;" valign="top"></td>
<td style="text-align: center;" valign="top">
<h4><strong>Prima del trattamento</strong></h4>
</td>
<td style="text-align: center;" valign="top">
<h4><b>Dopo il trattamento</b></h4>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>DBDS</strong> [mg/Kg]</td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #ff0000;"><b>110</b></span></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><b>&lt; 5</b></span></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>IFT </strong>[mN/m]</td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #ff0000;"><b>17</b></span></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><b>40</b></span></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>TAN </strong>[mg<sub>KOH</sub>/g]</td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #ff0000;"><b>0,133</b></span></td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><b>&lt; 0,01</b></span></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: left;" valign="top"><strong>DF</strong></td>
<td style="text-align: center;" valign="top">0,0448</td>
<td style="text-align: center;" valign="top"><span style="color: #008000;"><b>0,0118</b></span></td>
</tr>
</tbody>
</table>

		</div>
	</div>
</div></div></div></div>
</div><p>The post <a href="https://seamarconi.com/it/portfolio_item/italia-2005-rimozione-zolfo-corrosivo-con-dbds-c1/">&lt;strong&gt;Italia 2005&lt;/strong&gt; Rimozione zolfo corrosivo con DBDS (C1)</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/it">Sea Marconi</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Trattamenti dell’olio isolante: “Soluzioni Sea Marconi” vs “Trattamenti con terre follari”</title>
		<link>https://seamarconi.com/it/newsblog/trattamenti-dellolio-isolante-soluzioni-sea-marconi-vs-trattamenti-con-terre-follari/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[seamarconi]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 16 Apr 2013 08:23:17 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[olio]]></category>
		<category><![CDATA[olio isolante]]></category>
		<category><![CDATA[sottoprodotti zolfo]]></category>
		<category><![CDATA[terre follari]]></category>
		<category><![CDATA[trasformatore]]></category>
		<category><![CDATA[trattamento olio]]></category>
		<category><![CDATA[zolfo corrosivo]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://seamarconi.com/it/?post_type=newsblog&#038;p=107909</guid>

					<description><![CDATA[<p>The post <a href="https://seamarconi.com/it/newsblog/trattamenti-dellolio-isolante-soluzioni-sea-marconi-vs-trattamenti-con-terre-follari/">Trattamenti dell’olio isolante: “Soluzioni Sea Marconi” vs “Trattamenti con terre follari”</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/it">Sea Marconi</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div class="wpb-content-wrapper"><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper"><h3 class="boc_heading  center  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333;"><span>Confronto fra le differenti tecniche di trattamento dell’olio isolante durante il ciclo di vita di oli e trasformatori</span></h3>
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p>Scarica la scheda PDF: <a title="Download Trattamenti Sea Marconi vs Terre follari ITA" href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2017/09/Scheda-trattamenti-integrati-e-DMU-vs-terre-follari_ITA.pdf" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><b>Trattamenti Sea Marconi vs Terre follari ITA</b></a> (379.5 KiB)</p>

		</div>
	</div>

	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<table style="width: 100%;" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2">
<tbody>
<tr>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;">Fattori chiave</span></strong></div>
</td>
<td>
<div align="center"><span style="font-family: Verdana;"><span style="font-size: small;"><strong>Trattamenti Sea Marconi*<br />
Brevetto Sea Marconi</strong><strong><br />
</strong></span></span></div>
</td>
<td>
<div align="center"><span style="font-family: Verdana; font-size: small;">Tipico trattamento con terre follari</span></div>
</td>
<td>
<div align="center"><span style="font-family: Verdana; font-size: small;">Tipico trattamento con terre follari e rigenerazione terre a<br />
&gt; 600-700 °C</span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td><span style="font-family: Verdana;"><span style="font-size: small;"><strong>Ripristino delle proprietà fisiche</strong> KV, DGA, H<sub>2</sub>O</span></span></td>
<td>
<div align="center"><span style="font-family: Verdana;"><span style="font-size: small;"> <strong><span style="color: #339966;">Sì</span></strong></span></span></div>
</td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;"> <span style="color: #339966;">Sì</span></span></strong></div>
</td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;"> <span style="color: #339966;">Sì</span></span></strong></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td><span style="font-family: Verdana;"><span style="font-size: small;"><strong>Ripristino delle proprietà chimiche </strong>TAN, DF, IFT</span></span></td>
<td>
<div align="center"><span style="font-family: Verdana;"><span style="font-size: small;"> <strong><span style="color: #339966;">Sì</span></strong></span></span></div>
</td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;"> <span style="color: #339966;">Sì</span></span></strong></div>
</td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;"> <span style="color: #339966;">Sì</span></span></strong></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;">Rimozione DBDS e zolfo corrosivo</span></strong></td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;"> <span style="color: #339966;">Sì</span></span></strong></div>
</td>
<td>
<div align="center"><span style="font-family: Verdana;"><span style="font-size: small;"> <strong><span style="color: #ff0000;">No</span></strong></span></span></div>
</td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;"> <span style="color: #ff0000;">No</span></span></strong></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;">Decontaminazione dei metalli disciolti</span></strong></td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;"> <span style="color: #339966;">Sì</span></span></strong></div>
</td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;"> <span style="color: #ff0000;">No</span></span></strong></div>
</td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;"> <span style="color: #ff0000;">No</span></span></strong></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;">Dealogenazione: PCBs/POPs nell’olio</span></strong></td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;"> <span style="color: #339966;">Sì</span></span></strong></div>
</td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;"> <span style="color: #ff0000;">No</span></span></strong></div>
</td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;"> <span style="color: #ff0000;">No</span></span></strong></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td><span style="font-family: Verdana;"><span style="font-size: small;"><strong>Classificazione: BAT/BEP </strong>&#8211; Best Available Techniques/Best Environmental Practices (PCBs/POPs)</span></span></td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;"> <span style="color: #339966;">Sì</span></span></strong></div>
</td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;"> <span style="color: #ff0000;">No</span></span></strong></div>
</td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;"> <span style="color: #ff0000;">No</span></span></strong></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;">Autopulizia dell’unità di trattamento da DBDS, PCB/POPs</span></strong></td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;"> <span style="color: #339966;">Sì</span></span></strong></div>
</td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;"> <span style="color: #ff0000;">No</span></span></strong></div>
</td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;"> <span style="color: #ff0000;">No</span></span></strong></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;">Cross contamination by DBDS,  PCB/POPs</span></strong></td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;"> <span style="color: #339966;">Sicurezza</span></span></strong></div>
</td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana;"><span style="font-size: small;"> <span style="color: #ff0000;">Pericolo</span></span></span></strong></div>
</td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana;"><span style="font-size: small;"> <span style="color: #ff0000;">Pericolo</span></span></span></strong></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td><span style="font-family: Verdana;"><span style="font-size: small;"><strong>Corrosione dai sottoprodotti di degrado dello zolfo (SDBP) </strong>come H<sub>2</sub>S, Mercaptani, formatisi dall’alta temperatura (&gt; 370 °C – tipicamente 600-700 °C)</span></span></td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;"> <span style="color: #339966;">Sicurezza</span></span></strong></div>
</td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;"> <span style="color: #339966;">Sicurezza</span></span></strong></div>
</td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana;"><span style="font-size: small;"> <span style="color: #ff0000;">Pericolo</span></span></span></strong></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td><span style="font-family: Verdana;"><span style="font-size: small;"><strong>Emissioni di diossine (PCDDs, PCDFs) </strong>causate dai sottoprodotti di degrado da PCBs/POPs e altri contaminanti alogenati nell’olio a causa dell’alta temperatura</span></span></td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;"> <span style="color: #339966;">Sicurezza</span></span></strong></div>
</td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana; font-size: small;"> <span style="color: #339966;">Sicurezza</span></span></strong></div>
</td>
<td>
<div align="center"><strong><span style="font-family: Verdana;"><span style="font-size: small;"> <span style="color: #ff0000;">Pericolo</span></span></span></strong></div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>

		</div>
	</div>

	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p>*CDP Process® for PCBs/POPs chemical dehalogenation; CHEDCOS for DBDS &amp; Corrosive Sulfur Selective Depolarization</p>

		</div>
	</div>
<h2 class="boc_heading  center  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333;"><span>Caso reale: «<strong>C3 – SDBP &amp; Corrosive Sulfur</strong>»</span></h2><h3 class="boc_heading  center  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333;"><span>URUGUAY 2010</span></h3></div></div></div></div><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-3"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div  class="wpb_single_image wpb_content_element vc_align_center wpb_content_element">
		
		<figure class="wpb_wrapper vc_figure">
			<div class="vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey"><img loading="lazy" decoding="async" width="379" height="304" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2017/09/caso14_segni-di-arco.jpg" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="Segni di arco elettrico sui contatti del selettore" title="Segni di arco elettrico sui contatti del selettore" srcset="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2017/09/caso14_segni-di-arco.jpg 379w, https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2017/09/caso14_segni-di-arco-300x241.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 379px) 100vw, 379px" /></div><figcaption class="vc_figure-caption">Segni di arco elettrico sui contatti del selettore</figcaption>
		</figure>
	</div>
</div></div></div><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-9"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p>Le diagnosi dopo <b>guasto</b> hanno individuato <b>evidenti segni di archi elettrici</b> sui contatti del selettore del variatore dovuti alla formazione di <b>solfuri corrosivi</b> come CuS, Cu<sub>2</sub>S, Ag<sub>2</sub>S, ecc. Infatti “<i>A temperature relativamente alte, le molecole d’olio contenenti zolfo possono decomporsi e reagire con la superficie di metallo fino a formare <b>solfuri da metallo</b></i>” (IEC 60422 Ed. 4 – 2013 art. 5.17). Questo scenario si è verificato durante il <b>trattamento dell’olio con la riattivazione delle terre follari</b> ed altri adsorbenti in colonna mediante combustione incontrollata (&gt; 370 °C). I composti dello zolfo (DiBenzoTiofeni – DBTP, ecc.) presenti naturalmente nell’olio, così come gli additivi (es.: DBDS), vengono decomposti in sottoprodotti di degradazione dello zolfo. <i>Altre referenze: National Grid (UK), ABB (Svezia), 2010 Doble Conference (USA)</i></p>

		</div>
	</div>
</div></div></div></div><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper"><h3 class="boc_heading  center  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333;"><span>Soluzioni sostenibili Sea Marconi – Valore aggiunto per i clienti, detentori e partners:</span></h3>
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<ul>
<li><b>45 anni </b>di <b>Innovazione per la Gestione del Ciclo di Vita</b> di oli e trasformatori;</li>
<li>soluzioni basate su un approccio integrato e globale, su Case histories, sullo <b>stato dell’arte</b>, sulle norme <b>IEC</b>, sulle linee guida <b>CIGRE </b>e sulla Convenzione di Stoccolma su <b>POPs</b> (Persistent Organic Pollutants);</li>
<li><b>opportunità</b> per la prevenzione (e/o mitigazione) di perdite e rischi per gli asset, i<b> lavoratori, la salute pubblica e l’ambiente;</b></li>
<li>focus sugli argomenti chiave e le priorità per le apparecchiature elettriche strategiche con fluidi isolanti;</li>
<li><b>diagnosi </b>(&gt; 150.000 casi) e trattamenti integrati (&gt; 700 trasformatori di potenza – 2012) con <b>DMU</b>(25 Decontamination Mobile Unit);</li>
<li>garanzia di <b>indipendenza, expertise</b>, <b>affidabilità, qualità (ISO 9001-2008, ACCREDIA ISO 17025), tracciabilità, benefici economici, protezione ambientale</b>, tutela sociale, relazioni con gli stakeholders e le assicurazioni per rischi tecnologici e guasti macchine.</li>
</ul>

		</div>
	</div>
</div></div></div></div>
</div><p>The post <a href="https://seamarconi.com/it/newsblog/trattamenti-dellolio-isolante-soluzioni-sea-marconi-vs-trattamenti-con-terre-follari/">Trattamenti dell’olio isolante: “Soluzioni Sea Marconi” vs “Trattamenti con terre follari”</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/it">Sea Marconi</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Sea Marconi ottiene il rinnovo dell’accreditamento Accredia per le prove sugli oli isolanti</title>
		<link>https://seamarconi.com/it/newsblog/sea-marconi-ottiene-il-rinnovo-dellaccreditamento-accredia-per-le-prove-sugli-oli-isolanti/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[seamarconi]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 18 Feb 2013 09:06:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[accreditamento]]></category>
		<category><![CDATA[fluido]]></category>
		<category><![CDATA[olio]]></category>
		<category><![CDATA[olio isolante]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://seamarconi.com/it/?post_type=newsblog&#038;p=107890</guid>

					<description><![CDATA[<p>The post <a href="https://seamarconi.com/it/newsblog/sea-marconi-ottiene-il-rinnovo-dellaccreditamento-accredia-per-le-prove-sugli-oli-isolanti/">Sea Marconi ottiene il rinnovo dell’accreditamento Accredia per le prove sugli oli isolanti</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/it">Sea Marconi</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div class="wpb-content-wrapper"><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p>Lo scorso novembre 2012 Sea Marconi ha ricevuto la visita ispettiva di sorveglianza ed estensione dell’accreditamento da parte di <strong><a href="http://www.accredia.it/default.jsp?ID_LINK=10&amp;area=6" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Accredia</a></strong>*. L’audit si è concluso con <strong>esito positivo</strong>, il <strong>nuovo certificato</strong> avrà decorrenza 25/02/2013.</p>
<p>In particolare gli ispettori Accredia hanno messo sotto esame non solo il laboratorio analisi, ma tutta l’azienda, verificando con estrema attenzione la totale conformità alle procedure imposte. Al termine della visita, che <strong>Sea Marconi ha superato brillantemente</strong>, gli ispettori non hanno rilevato alcuna non conformità, stilando solo otto osservazioni, ognuna delle quali già avviata all’analisi della cause e all’individuazione delle contromisure.</p>
<p>L’accreditamento Accredia è una garanzia di qualità del laboratorio e dell’azienda accreditata, è un requisito importantissimo per la verifica delle performance analitiche e delle procedure che regolamentano tutto il flusso documentale e informativo all’interno dell’azienda.</p>
<p>Grazie a tutte le prove accreditate (vd. poco sotto), il laboratorio Sea Marconi è uno fra i pochissimi laboratori al mondo (l’unico in Italia) in grado di offrire un pacchetto di prove accreditate fondamentali nella <strong>diagnosi di apparecchiature elettriche con fluidi isolanti</strong>.</p>
<p>La partecipazione di ACCREDIA agli Accordi Multilaterali di Mutuo Riconoscimento (MLA) fa sì che i rapporti di prova Sea Marconi siano <strong>riconosciuti e accettati a livello internazionale</strong> da tutte le nazioni firmatarie degli accordi di mutuo riconoscimento.</p>

		</div>
	</div>
<h3 class="boc_heading  al_left  "  style="margin-bottom: 20px;margin-top: 0px;color: #333;"><span>Elenco completo delle prove (6) in revisione 5 del 18-12-2012</span></h3>
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p>Un asterisco sulla prima colonna indica che, per la prova corrispondente, il Laboratorio ha sospeso la emissione di rapporti di prova con marchio ACCREDIA.</p>

		</div>
	</div>

	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<table class="company_search_list" border="1" width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0">
<thead>
<tr>
<th style="width: 5%;">S.</th>
<th style="width: 5%;">Cat.</th>
<th style="width: 15%;">Materiale / prodotto / matrice</th>
<th style="width: 40%;">Denominazione della prova</th>
<th style="width: 35%;">Norma/metodo di prova</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td></td>
<td>
<p align="center">0</p>
<p>&nbsp;</td>
<td>Liquidi isolanti</td>
<td>Acqua disciolta (&gt; 2 mg/kg)</td>
<td>IEC 60814:1997 (esclusi punti 2 e 4)</td>
</tr>
</tbody>
<tbody class="bgColor">
<tr>
<td></td>
<td>
<p align="center">0</p>
<p>&nbsp;</td>
<td>Liquidi isolanti</td>
<td>Policlorobifenili (PCB) (&gt; 2 mg/kg)</td>
<td>IEC 61619:1997</td>
</tr>
</tbody>
<tbody>
<tr>
<td></td>
<td>
<p align="center">0</p>
<p>&nbsp;</td>
<td>Oli isolanti</td>
<td>Gas disciolti in olio (spazio di testa): – Ossigeno (O2) – Azoto (N2) – Anidride carbonica (CO2) – Monossido di carbonio (CO) – Idrogeno (H2) – Metano (CH4) – Etano (C2H6) – Etilene (C2H4) – Acetilene (C2H2) (Ossigeno: &gt; 500</td>
<td>IEC 60567:2011 (escluso punto 3; tecnica di estrazione: spazio di testa, punto 7.5)</td>
</tr>
</tbody>
<tbody class="bgColor">
<tr>
<td></td>
<td>
<p align="center">0</p>
<p>&nbsp;</td>
<td>Oli isolanti minerali</td>
<td>2-Furfurale e composti derivati: – 2-FAL (2-furfuraldeide) – 5-HMF (5-idrossimetil-2-furfuraldeide) – 5-MEF (5-metil-2-furfuraldeide) – 2-FOL (2-furfurilalcol) – 2-ACF (2-acetilfurano) (&gt; 0,05 mg/kg)</td>
<td>IEC 61198:1993</td>
</tr>
</tbody>
<tbody>
<tr>
<td></td>
<td>
<p align="center">0</p>
<p>&nbsp;</td>
<td>Oli isolanti minerali</td>
<td>PCB totale (da calcolo) ex D.Lgs. 209/99 – D.Lgs. n° 209 del 22/05/1999 (GU n° 151 del 30/06/1999), attuazione della Direttiva CE/59/96 (GU n° L243 del 24/09/1996) (&gt; 10 mg/kg)</td>
<td>IEC 61619:1997 + EN 12766-3:2004 + EN 12766-1:2000 (§ B.2)</td>
</tr>
</tbody>
<tbody class="bgColor">
<tr>
<td></td>
<td>
<p align="center">0</p>
<p>&nbsp;</td>
<td>Prodotti petroliferi nuovi, usati, trattati, Oli lubrificanti sintetici o di recupero, miscele di oli vegetali.</td>
<td>Policlorotrifenili (PCT – Aroclor 5442 + Aroclor 5460) Policlorobenziltolueni (PCBT – Ugilec 141) (PCBT: &gt; 5 mg/kg PCT: &gt; 10 mg/kg )</td>
<td>EN 12766-3:2004 + EN 12766-1:2000 (§ B.2)</td>
</tr>
</tbody>
</table>

		</div>
	</div>

	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p>Inoltre, in relazione alla norma ISO IEC 17025 sull’incertezza di misura, il laboratorio Sea Marconi monitora periodicamente le proprie performance anche attraverso la partecipazione ai circuiti interlaboratorio internazionali (RRT – Round Robin Test o Proficiency Test) ottenendo <strong>punteggi (Z score) di assoluta eccellenza</strong></p>
<p>Il rapporto di prova Sea Marconi assume quindi una rilevanza specifica in termini legali, quando prescritto, e di piena conformità alle Direttive, alle Leggi di attuazione o alle Norme tecniche di settore (IEC, CENELEC, CEI, ecc.) garantendo una valutazione indipendente ed esperta. Il rapporto di prova Sea Marconi, unitamente agli altri parametri di valutazione, viene dinamicamente interpretato (con gli algoritmi diagnostici e la banca dati Sea Marconi su più di 60.000 macchine) per garantire la migliore copertura diagnostica per la gestione del ciclo di vita (Life Cycle Management – LCM) di <strong>parchi macchine con fluidi isolanti</strong>, apparecchiature strategiche nella generazione, trasporto, distribuzione ed utilizzo di energia.</p>
<hr />
<p>* Ente Italiano di Accreditamento – è l’unico organismo nazionale autorizzato dallo Stato a svolgere attività di accreditamento</p>

		</div>
	</div>
</div></div></div></div>
</div><p>The post <a href="https://seamarconi.com/it/newsblog/sea-marconi-ottiene-il-rinnovo-dellaccreditamento-accredia-per-le-prove-sugli-oli-isolanti/">Sea Marconi ottiene il rinnovo dell’accreditamento Accredia per le prove sugli oli isolanti</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/it">Sea Marconi</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Seguitissimo anche il Workshop su Trasformatore e olio organizzato in Spagna</title>
		<link>https://seamarconi.com/it/newsblog/seguitissimo-anche-il-workshop-su-trasformatore-e-olio-organizzato-in-spagna/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[seamarconi]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 16 Nov 2011 11:54:51 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[aggiornamento tecnico]]></category>
		<category><![CDATA[olio]]></category>
		<category><![CDATA[olio isolante]]></category>
		<category><![CDATA[trasformatore]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://seamarconi.com/it/?post_type=newsblog&#038;p=107736</guid>

					<description><![CDATA[<p>The post <a href="https://seamarconi.com/it/newsblog/seguitissimo-anche-il-workshop-su-trasformatore-e-olio-organizzato-in-spagna/">Seguitissimo anche il Workshop su Trasformatore e olio organizzato in Spagna</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/it">Sea Marconi</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div class="wpb-content-wrapper"><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
	<div class="wpb_text_column wpb_content_element" >
		<div class="wpb_wrapper">
			<p>10 novembre 2011, <strong>Barcellona</strong>, Sea Marconi organizza Oil &amp; Transfo Workshop, seminario di aggiornamento tecnico rivolto agli operatori del settore della gestione di apparecchiature elettriche con fluidi isolanti.</p>
<p>Dopo l’esito straordinariamente positivo di <strong>Arezzo</strong> e <strong>Verona</strong>, Sea Marconi replica il format dei suoi eventi a Barcellona, ed anche qui un’altra sala gremita ed un’attenzione elevatissima fino alla fine della giornata.</p>
<p><strong>L’evento di Barcellona</strong> è stato un grande successo prima di tutto per <strong>l’elevata partecipazione</strong>, 56 iscritti provenienti da tutta la Spagna e dal Portogallo, e poi per lo scambio di domande e risposte alimentato da una platea davvero attenta e competente.</p>
<p>Oltre al sig. Tumiatti, socio accomandatario e fondatore di Sea Marconi, hanno partecipato come relatori il responsabile del laboratorio Sea Marconi dott. Riccardo Maina, l’ing. Riccardo Actis, direzione servizi tecnici, il dott. Pedro Mendez dell’area commerciale sul mercato spagnolo e l’ospite della giornata, che ringrazio vivamente, la dottoressa Inmaculada Guerrero (Direzione sviluppo e manutenzione Endesa Distribución Eléctrica).</p>
<p>Si conclude qui il ciclo di eventi organizzato da Sea Marconi per il 2011, sicuramente, viste le numerose richieste già pervenute, gli Oil &amp; Transfo Workshop proseguiranno anche nel 2012 per culminare, alla fine dell’anno, nella sesta edizione del <strong><a href="http://www.mytransfo.com/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">My Transfo</a></strong> Meeting.</p>

		</div>
	</div>
<div class="grid_holder mfp_gallery  small_spacing" id="img_gallery_c5ffe4a2de345105d71777d264f65746"><div class="col span_1_of_4 info_item isotope_element">
							<div class="pic  img_hover_effect1">			
							<a href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2017/08/workshop_barcelona1.jpg" class="mfp_popup_gal" title="">
								<img decoding="async" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2017/08/workshop_barcelona1.jpg" alt="" />
								<div class='img_overlay'><span class='hover_icon icon_zoom'></span></div>
							</a>	</div></div><div class="col span_1_of_4 info_item isotope_element">
							<div class="pic  img_hover_effect1">			
							<a href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2017/08/workshop_barcelona2.jpg" class="mfp_popup_gal" title="">
								<img decoding="async" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2017/08/workshop_barcelona2.jpg" alt="" />
								<div class='img_overlay'><span class='hover_icon icon_zoom'></span></div>
							</a>	</div></div><div class="col span_1_of_4 info_item isotope_element">
							<div class="pic  img_hover_effect1">			
							<a href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2017/08/workshop_barcelona3.jpg" class="mfp_popup_gal" title="">
								<img decoding="async" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2017/08/workshop_barcelona3.jpg" alt="" />
								<div class='img_overlay'><span class='hover_icon icon_zoom'></span></div>
							</a>	</div></div><div class="col span_1_of_4 info_item isotope_element">
							<div class="pic  img_hover_effect1">			
							<a href="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2017/08/workshop_barcelona4.jpg" class="mfp_popup_gal" title="">
								<img decoding="async" src="https://seamarconi.com/wp-content/uploads/2017/08/workshop_barcelona4.jpg" alt="" />
								<div class='img_overlay'><span class='hover_icon icon_zoom'></span></div>
							</a>	</div></div></div></div></div></div></div>
</div><p>The post <a href="https://seamarconi.com/it/newsblog/seguitissimo-anche-il-workshop-su-trasformatore-e-olio-organizzato-in-spagna/">Seguitissimo anche il Workshop su Trasformatore e olio organizzato in Spagna</a> appeared first on <a href="https://seamarconi.com/it">Sea Marconi</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
