Las acciones recomendadas por la norma IEC 60422 Ed.4-2013 en presencia de “azufre corrosivo” son realizar una evaluación del riesgo y luego elegir una alternativa:

A. Reducir la corrosividad del aceite mediante la adición de un pasivante del cobre o

[NOTA – Después de la pasivación del aceite, es necesario un control regular de la concentración del pasivante. En caso de agotamiento continuo del pasivantees es preciso considerar una alternativa diferente]

B. Eliminar la fuente de la corrosividad cambiando el aceite o

C. Eliminar la fuente de corrosividad eliminando los compuestos corrosivos a través de los tratamientos del aceite oportunos.

A. Pasivación

La pasivación consiste en la adición de una sustancia al aceite para proteger el cobre en su interior de la acción corrosiva del azufre. Los análisis realizados en los aceites contenidos en los equipos pasivados han demostrado una disminución en el contenido del pasivante incluso después de los primeros días después de la mezcla. En otros casos, se ve que la acción protectora del pasivante respecto al cobre no es homogénea, permitiendo por lo tanto en algunas zonas la formación de sulfuro de cobre.

El caso de la red eléctrica de Brasil en agosto de 2005, del cual se informa en el folleto CIGRE 378: 2009, muestra que el 50% de los reactores pasivados sufrió una avería, la primera después de 33 días a partir de la pasivación la última después de 590 días.(más información)

B. Cambio del aceite

A pesar de cambiar el aceite, el 10-15% de la antigua carga de aceite contaminado permanece absorbido en los papeles del transformador que lo liberan con el tiempo (la condición de equilibrio se alcanza en unos 90 días). Así, el aceite usado contamina el nuevo, haciendo imposible eliminar por completo el DBDS con un único cambio de aceite (más información)

C. Eliminación de los compuestos corrosivos, despolarización

Forma parte de esta categoría la contramedida propuesta y empleada por Sea Marconi.Se trata de un proceso de despolarización selectiva del DBDS que se realiza en el sitio, manteniendo el transformador en servicio (y bajo carga) sin la necesidad de vaciarlo. Esta intervención se realiza con Unidades Modulares de Descontaminación (DMU), especialmente construidas por Sea Marconi. El transformador se conecta a la DMU a través de mangueras flexibles. Así, el aceite contaminado con DBDS se toma de la parte inferior del transformador y se transfiere a la DMU en donde se calienta, se filtra, se desgasifica, se deshumidifica y se descontamina para luego ser enviado de vuelta al transformador por la parte superior. Esto genera un circuito cerrado que, a través de varios ciclos, remueve gradualmente los compuestos sulfurados. (leer más)

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