Le parc d’installations Sea Marconi s’est enrichi de deux nouveaux éléments, soit de deux unités mobiles pour le traitement physique de l’huile.
Les nouvelles installations ont été conçues et fabriquées pour être légères (le poids estimé à vide est de 590 kg), peu encombrantes (L 1560 x l 1000 x h 1440 (mm) et faciles à manœuvrer. Ainsi, elles peuvent être transportées également sur un chariot routier sans besoin de les décharger ou encore dans les zones où l’accès est ultra réglementé (plates-formes off-shore, dans des grottes, espaces blindés, centrales souterraines, etc…).
Et, c’est justement grâce à ses caractéristiques structurelles que l’une de ces DMU a été récemment choisie et transportée en hélicoptère sur les cimes du massif Adamello (Lombardie, Italie) pour y effectuer le traitement physique d’un transformateur (suite à une maintenance avec vidange et appoint successif). Vu la présence de plus d’un mètre de neige et les difficultés logistiques liées à la déclivité et l’altitude de la voie d’accès au site du transformateur, l’hélicoptère représentait le seul moyen possible pour se rendre auprès de ce dernier. Grâce à son poids et ses dimensions réduites et à l’aide des anneaux d’ancrage présents sur l’unité de décontamination de Sea Marconi, cette dernière a été accrochée avec une chaîne à l’hélicoptère qui a pu la transporter auprès de la centrale électrique.
De façon plus détaillée, les deux appareils permettent l’aspiration et le pompage de l’huile (vidange et appoint), le chauffage de l’huile à une température préfixée, la filtration des particules solides en suspension et le dégazageet la déshydratation sous-vide. Ces fonctions peuvent être également réalisées en simultanée par le biais de la circulation de l’huile en mode continu, en circuit fermé entre l’installation et le transformateur.
Les systèmes de contrôle et de sécurité installés permettent d’utiliser l’installation même sans la présence d’un opérateur. L’installation a été conçue pour travailler aux conditions optimales suivantes :
Débit nominal : de 160 à 600 l/h
– Température maximale de chauffage : 80 °C
– Température de l’huile dans la chambre de dégazage : de 60 à 70 °C
– Capacité de chauffage ?t = 40 °C à 600 l/h
– Pression maximale : 6 bars
– Pression absolue dans la chambre de dégazage : < 1 mbar à plein régime
– Filtration : 2 microns
Caractéristiques structurelles
L’installation est montée sur un châssis en acier inoxydable AISI 304, munie de guide-fourches pour la manutention par un chariot élévateur, d’anneaux d’ancrage pour le levage par une grue, de roulettes et de cales d’angle pour l’ancrage sur un chariot routier. Tous les éléments du circuit hydraulique, y compris les points de raccordement des tubes flexibles d’aspiration et de refoulement, sont contenus dans une cuve étanche pour le recueil des éventuelles fuites d’huile accidentelles. Le circuit hydraulique, la chambre de dégazage, les corps filtrants et le réchauffeur sont en acier inoxydable AISI 304.
