Échantillonnage traversée avec huile – SF6

Par « Prélèvement de l’isolateur huile – SF6 », on entend l’activité de prélèvement d’un échantillon d’huile sur des traversées isolantes équipées d’un compartiment à huile et d’un compartiment au SF6 (hexafluorure de soufre).

Les traversées isolantes (en anglais bushings) sont généralement installées sur la partie supérieure du transformateur et existent en différentes typologies selon les tensions/courants en jeu et le type de conducteur externe auquel elles doivent être raccordées. Les traversées HT sont typiquement constituées de deux compartiments : l’un en continuité avec le transformateur, généralement rempli d’huile, l’autre en communication avec les dispositifs en aval du transformateur, rempli d’air, d’huile ou de SF6 (hexafluorure de soufre).

Actions de maintenance applicables aux traversées isolantes

• Inspection visuelle
• Thermographie
• Essais électriques
• Prélèvement, analyse et diagnostic de l’huile (dans la traversée)

Sea Marconi, à la suite du support apporté au client français EDF, a développé une expertise spécifique dans l’activité de prélèvement, d’analyse en laboratoire et de diagnostic de l’huile présente dans le compartiment (huile) de la traversée isolante.

Grâce à l’analyse de la teneur en SF6 dans l’huile et au diagnostic qui s’ensuit, il est en effet possible de vérifier la présence de la criticité « SF6 dans l’huile – défauts d’étanchéité de la traversée ». De plus, Sea Marconi est en mesure de diagnostiquer également les « pathologies » suivantes :

Dégradation chimique (symptômes : acidité, tension interfaciale)
Dégradation diélectrique (symptômes : tension de claquage, humidité dans l’huile)
Contamination (symptômes : humidité, particules, métaux, SF6)
Décharges partielles (symptômes : hydrogène)
Surchauffe (symptômes : éthylène, oxydes de carbone)

Le prélèvement de la traversée isolante

prélèvement traversée isolante huile SF6

Le prélèvement représentatif d’une traversée huile-SF6 est une opération délicate et complexe. La difficulté réside dans la présence d’un très faible volume d’huile dans le compartiment (huile) de la traversée ; il est donc nécessaire d’effectuer le prélèvement en compensant avec la même quantité d’huile (prétraitée). Il convient en outre de porter la plus grande attention afin d’éviter la moindre infiltration de bulles d’air.

Sea Marconi a acquis une grande expérience sur le terrain en réalisant cette opération sur les traversées du parc de transformateurs EDF nucléaire.

En l’absence de norme spécifique et de références bibliographiques validées, afin d’accompagner au mieux le client dans la gestion de cette criticité, Sea Marconi a lancé un processus de recherche interne ayant conduit au développement et à la mise en œuvre :

• de procédures opérationnelles appropriées (conformes aux spécifications du fabricant de la traversée),
• de dispositifs de prélèvement spécialement conçus,
• d’un parcours de formation spécifique de notre personnel technique,
• d’une méthode interne pour l’analyse de la teneur en SF6 dans l’huile (voir symptômes de la criticité « SF6 dans l’huile – défauts d’étanchéité de la traversée »),
• d’algorithmes diagnostiques spécifiques pour l’interprétation des résultats analytiques

ces derniers étant naturellement destinés à l’identification de « pathologies » spécifiques des équipements et donc à la prévention des défaillances.