Les actions recommandées par la CEI 60422, éd.4, 2013
en présence du « soufre corrosif » sont les suivantes:
effectuer une évaluation des risques
puis choisir en alternative
A. réduire la corrosivité de l’huile en ajoutant un passivant du cuivre ou
[NOTE – Après la passivation de l’huile, il est nécessaire d’effectuer un contrôle régulier de la concentration du passivant.En cas d’épuisement continu du passivant, éliminer la cause de corrosivité d’après le point ci-dessous]
B. supprimer la source de corrosivité en changeant l’huile ou
C. éliminer la source de corrosivité en éliminant les composés corrosifs par des traitements appropriés de l’huile.
A. Passivation
Le cas du réseau électrique brésilien datant d’août 2005, reporté dans la brochure CIGRÉ 378:2009, met en évidence que 50 % des réacteurs passivés ont subi des pannes, la première 33 jours après la passivation, la dernière après 590 jours.(en savoir plus)
B. Changement d’huile
C. Élimination des composés corrosifs, dépolarisation
La contre-mesure proposée et employée par Sea Marconi fait partie de cette catégorie. Il s’agit d’un processus de dépolarisation sélective du DBDS qui est effectué sur place en maintenant le transformateur en service (et sous tension), sans qu’il soit nécessaire de le vider. Cette intervention est effectuée avec des unités modulaires de décontamination (DMU) spécialement conçues par Sea Marconi. Le transformateur est connecté à l’DMU au moyen de tuyaux flexibles; l’huile contaminée par les composés soufrés corrosifs est aspirée à partir de la partie basse du transformateur, puis se retrouve dans l’DMU qui la réchauffe, la filtre, la dégaze, la déshumidifie et la décontamine pour la pomper ensuite vers la partie haute du transformateur. Un circuit fermé est ainsi créé et, passage après passage, les composés soufrés corrosifs sont enlevés (< 10 mg/kg, exprimés en équivalent DBDS) (en savoir plus)
