Na presença de “enxofre corrosivo”, a IEC 60422 Ed. 4-2013 recomenda que você realize uma avaliação de risco e escolha as seguintes ações alternativas:

A. reduzir a corrosividade do óleo, adicionando um passador de cobre (ou)

A passivação envolve a adição de óleo a uma substância que deve proteger o cobre dentro do transformador da ação corrosiva do DBDS. As análises realizadas nos óleos contidos no equipamento passivado mostraram uma diminuição no conteúdo passivo mesmo após os primeiros dias após o aditivo. Em outros casos, no entanto, a ação protetora do passivador contra o cobre é desigual, permitindo assim a formação de sulfureto de cobre em algumas áreas.

O caso de agosto de 2005 da rede elétrica brasileira, relatado pela brochura CIGRÉ 378: 2009, mostra que 50% dos reatores passivos sofreram uma falha, o primeiro após 33 dias de passivação, o último após 590 dias.

 

[NOTA – Após a passivação do óleo, é necessário o controle regular da concentração do passivo. Se o passivante continuar a se esgotar, remova a causa da corrosão de acordo com o ponto abaixo]

B. Mudança do óleo (oppure)

Apesar da mudança do óleo, 10% a 15% da antiga carga de óleo contaminado permanece impregnado nos papéis do transformador que o libertam ao longo do tempo (a condição de equilíbrio é atingida em cerca de 90 dias).O óleo antigo contamina assim o novo e, consequentemente, é impossível remover completamente o DBDS com apenas uma mudança de óleo.(saiba mais)

C. Retire a fonte de corrosão removendo os compostos corrosivos através de tratamentos adequados de óleo

Faz parte desta categoria a contramedida proposta e implementada pela Sea Marconi.Trata-se de um processo de Despolarização seletiva de DBDS que é realizado no local, mantendo o transformador em serviço (e sob carga), sem a necessidade de esvaziá-lo.Esta intervenção é realizada com Unidades Modulares de Descontaminação (DMU), especialmente concebidas pela Sea Marconi.O transformador é ligado à DMU através de mangueiras flexíveis; o óleo contaminado com compostos sulfurados corrosivos é aspirado a partir da parte inferior do transformador, acabando depois na DMU, que o aquece, filtra, desgaseifica, desumidifica e descontamina, para depois o bombear pela parte superior do transformador.Isto cria um circuito fechado e, passagem após passagem, os compostos sulfurados corrosivos são removidos (< 10 mg/kg, expressos como equivalente DBDS)

Saiba mais

Veja a solução proposta pelo Sea Marconi

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