Symptômes (analyse)
Le symptôme spécifique de la criticité “SF6 en Huile – Défaut d’étanchéité de la traversée” est lié à des valeurs non conformes pour l’indicateur de diagnostic suivant:
SF6 dans l’huile *
il existe également des cofacteurs utiles pour compléter le cadre de diagnostic:
Eau dissociée (CEI 60814)
Gaz dissous (CEI 60567) (Oxygène, Nitrogène, dioxyde de carbone, monoxyde de carbone, hydrogène, méthane, éthane, éthylène, acétylène) avec du C3 (propane, propylène et méthylacétylène ou propino (C3H4)
Facteur de dissipation diélectrique (CEI 60247)
Particules (CEI 60970)
L’analyse SF6 dans l’huile et l’échantillonnage du compartiment d’huile isolant et l’interprétation diagnostique des résultats analytiques n’ont pas de méthode de référence et une bibliographie validée.
Sea Marconi a développé et validé en interne sa propre méthode analytique qui contourne les limites techniques qui utiliseraient la DGA classique. En fait, ce dernier ne peut pas renvoyer la teneur en SF6 dans l’huile. La motivation est très technique: en fait, SF6 contamine le catalyseur du méthanisateur, plus simplement, envoie l’étalonnage normal du système analytique.
Le même chemin de recherche et de développement entrepris par Sea Marconi pour le réglage fin de la méthode analytique décrite ci-dessus a été utilisé pour valider le modèle d’interprétation diagnostique des résultats. Cela a conduit à la détermination de chaque famille d’équipements (par rapport au fabricant) qui devraient être considérés comme des valeurs typiques d’alerte et d’alarme par rapport à la concentration et à la vitesse de formation du SF6 dans l’huile et le profil des autres gaz dissous (DGA).
Informations supplémentaires
Diagnostics of HV bushings through oil sampling and analysis
De: Transformers Magazine Special Edition on Bushings
Langue: Anglais
Auteur: Sea Marconi
